Маркировка автозапчастей в 2026 году: что важно знать производителям и продавцам

Правительство запустило пилотный проект по маркировке автомобильных запасных частей средствами идентификации еще в конце 2024 года, опираясь на Постановление от 31.05.2024 № 741. Под действие проекта попал обширный перечень комплектующих для легковых и грузовых машин, автобусов и спецтехники. Изначально эксперимент должен был закончиться 30 апреля 2025 года, однако Постановлением от 29.03.2025 № 397 Правительство сдвинуло финальную дату на 31 августа 2026 года. Присоединяться к проекту или нет, каждый участник рынка решает самостоятельно, но итоги эксперимента лягут в основу решения о переходе к обязательной маркировке запчастей. Откладывать подготовку к этому переходу рискованно.

В перечень товаров, подлежащих маркировке (распоряжение Правительства от 28.04.2018 № 792-р), автозапчасти включили после дополнения распоряжением от 17.02.2024 № 371-р. Производителям и импортерам это дает конкретный сигнал: пора подключаться к ГИС МТ «Честный ЗНАК», закупать оборудование для печати кодов Data Matrix и пересматривать складские процессы. Розничным продавцам и автосервисам предстоит обновить онлайн-кассы, наладить приемку товара через ЭДО и разобраться с правилами списания деталей при установке на транспортное средство.

В статье вы узнаете:

Что такое маркировка автомобильных запчастей

По оценкам отраслевых ассоциаций, каждая третья автозапчасть на российском рынке может оказаться подделкой. Маркировка автозапчастей направлена на решение именно этой проблемы: на каждую товарную единицу наносится уникальный код Data Matrix, а государственная информационная система мониторинга товаров (ГИС МТ) «Честный ЗНАК» фиксирует путь детали от конвейера до прилавка. Маркировка автозапчастей в 2026 году реализуется в экспериментальном формате, и от его результатов напрямую зависят сроки введения обязательных требований.

Внутри кода зашифрованы GTIN (глобальный номер товара), индивидуальный серийный номер и криптографические ключи. Каждый раз, когда деталь переходит от одного владельца к другому (производитель передает дистрибьютору, тот отгружает в розницу), получатель сканирует код и отправляет данные в ГИС МТ. Обычный покупатель тоже может убедиться в подлинности комплектующей: достаточно навести камеру смартфона на код через мобильное приложение «Честный ЗНАК».

Взаимодействие с госсистемами

Маркировка 2026: виды товаров и этапы

Александра Кадынцева

24.10.2025

17 080

Сроки экспериментальной маркировки запчастей

Первые участники подключились к проекту 1 ноября 2024 года. Полугодовой горизонт эксперимента (до 30 апреля 2025) Правительство заложило для быстрой проверки технической готовности бизнеса и оператора системы (ЦРПТ). Результаты первого этапа показали, что времени недостаточно, поэтому маркировка автозапчастей продлена по срокам до 31 августа 2026 года (Постановление от 29.03.2025 № 397).

К марту 2026 года отдельного постановления, которое бы зафиксировало конкретные даты обязательной маркировки для производителей, импортеров и розницы, Правительство не опубликовало. Пока действует только экспериментальный режим.

Если ориентироваться на опыт других товарных групп (молочная продукция, обувь, шины), переход обычно проходит тремя волнами:

Для пневматических шин (код 4011) обязательная маркировка работает с ноября 2020 года (ПП РФ от 31.12.2019 № 1958, поэтапное внедрение завершилось к марту 2021). Те участники эксперимента по маркировке запчастей в 2026 году, которые параллельно торгуют шинами, уже располагают настроенной инфраструктурой и могут масштабировать ее на новые товарные группы.

Какие запчасти подлежат экспериментальной маркировке

Перечень товарных групп закреплен в Постановлении № 741. Автозапчасти подлежащие маркировке распределены по кодам ТН ВЭД ЕАЭС и ОКПД 2. В первую очередь в эксперимент вошли позиции, которые подделывают чаще всего.

Основные товарные группы по ТН ВЭД

Ниже перечислены ключевые позиции из приложения к ПП № 741. Полный перечень насчитывает свыше 20 товарных позиций (включая коды 8407–8409, 8413, 8414, 8481, 8512, 8539 и др.) и доступен на pravo.gov.ru.

Больше всего вопросов вызывает товарная позиция 8708, потому что она охватывает десятки наименований: от тормозных колодок и дисков сцепления до амортизаторов, глушителей, радиаторов, бамперов и рулевых механизмов. Границы категории «части и принадлежности» размыты, и участники рынка нередко сомневаются, попадает ли конкретная деталь под эксперимент. Мелкий крепеж (болты, гайки, шайбы), технические жидкости (масла, антифризы) и автохимия в перечне отсутствуют.

Запчасти для грузовиков и спецтехники

Эксперимент не ограничен легковым сегментом. Товарные позиции 8701–8705 включают тракторы, грузовики, автобусы и транспортные средства специального назначения. Критерий попадания под эксперимент один: если деталь классифицируется по коду ТН ВЭД из перечня ПП № 741, тип машины, для которой она предназначена, значения не имеет.

Что не входит в эксперимент

Отдельного внимания заслуживают б/у комплектующие с авторазборок. Постановление № 741 действует в отношении товаров, вводимых в оборот, то есть произведенных в России или импортированных. Детали, снятые с автомобилей и реализуемые без переупаковки, под экспериментальный режим не подпадают при условии, что они не были промаркированы при первичном вводе в оборот. При переходе к обязательным требованиям этот пробел, вероятно, будет закрыт отдельным нормативным актом.

Как присоединиться к эксперименту в системе Честный ЗНАК

Процедура подключения к ГИС МТ «Честный ЗНАК» единая для всех товарных групп. Автозапчасти и маркировка через Честный знак не предполагают какого-то особого порядка регистрации.

Пошаговый порядок подключения

Первое, что потребуется, — усиленная квалифицированная электронная подпись (УКЭП) от аккредитованного удостоверяющего центра. Дальнейший алгоритм выглядит так:

От начала до завершения регистрации обычно проходит один-три рабочих дня. Основное время уходит на получение УКЭП (если подписи еще нет) и настройку криптопровайдера.

Интеграция с 1С

Пользователям 1С:Предприятие доступно несколько путей подключения к ГИС МТ. Модуль «1С:Честный ЗНАК» встроен в типовые конфигурации «Управление торговлей», «Комплексная автоматизация» и «ERP». В большинстве случаев достаточно обновить конфигурацию до актуального релиза.

Модуль позволяет заказывать коды маркировки, оформлять ввод в оборот, фиксировать перемещение товара между контрагентами и регистрировать выбытие при розничной продаже. Тем, кто работает на нетиповых конфигурациях, ЦРПТ предоставляет документацию по API для самостоятельной доработки.

Что нужно для маркировки запчастей

Общие правила применения средств идентификации закреплены в Постановлении Правительства от 26.04.2019 № 515 «О системе маркировки товаров средствами идентификации и прослеживаемости движения товаров». Технические параметры кодов Data Matrix для автозапчастей на период эксперимента описаны в ПП от 31.05.2024 № 741 и методических рекомендациях ЦРПТ. Код размещается на потребительской упаковке либо непосредственно на изделии (когда упаковки нет) и должен оставаться читаемым в течение всего срока эксплуатации.

Производителю для нанесения кодов необходимы три элемента: принтер этикеток или аппликатор, сканер для верификации напечатанного кода и программное обеспечение, связывающее оборудование с ГИС МТ.

Небольшим мастерским и производствам с малыми тиражами хватит настольного термотрансферного принтера и ручного 2D-сканера. Крупные заводы, как правило, встраивают маркировочный узел прямо в производственную линию, используя промышленные принтеры и автоматические аппликаторы.

Требования к формату кода

Код Data Matrix для автозапчастей формируется по стандарту GS1 и включает GTIN, серийный номер, ключ проверки и код проверки, которые генерирует ГИС МТ. Минимальный размер одного модуля (ячейки кода) зависит от способа нанесения и типа поверхности. ЦРПТ рекомендует закладывать не менее 0,5 мм при печати на бумажных этикетках.

Когда код наносится на металл или пластик методом лазерной гравировки, требования к контрастности возрастают: перепад между светлыми и темными модулями должен быть достаточным для считывания стандартным 2D-сканером с расстояния 10–15 см.

Риски и перспективы эксперимента

Эксперимент по маркировке автозапчастей дает возможность оценить не только техническую сторону, но и финансовые последствия для бизнеса и конечных покупателей. Участники отрасли прогнозируют удорожание комплектующих на 5–15 % из-за затрат на оборудование, оплату кодов и логистическую перестройку. Сильнее всего это ударит по мелким производителям и небольшим розничным точкам, у которых стоимость внедрения системы составляет ощутимую долю оборота.

Маркировка запчастей в 2026 году и в последующий обязательный период призвана заметно сократить долю поддельной продукции. Опыт шинной отрасли подтверждает снижение объема контрафакта, хотя полностью он не исчез: часть нелегального товара мигрировала в теневой сегмент. Для автозапчастей аналитики прогнозируют похожий сценарий: легальный оборот станет прозрачнее, но проблема не будет решена целиком.

Разница между добровольным участием в эксперименте и обязательной маркировкой

Ключевое преимущество экспериментального режима по Постановлению № 741 в том, что компания может протестировать все процессы, настроить оборудование и отладить обмен данными с ГИС МТ, не опасаясь санкций за ошибки.

Пока действует эксперимент, ст. 15.12 КоАП РФ к автозапчастям без маркировки не применяется (исключение составляют шины, для которых обязательный режим уже работает). Участник вправе покинуть проект в любой момент, оператор ЦРПТ предоставляет коды бесплатно или по льготным тарифам (условия варьируются в зависимости от этапа), а некорректные данные, внесенные в ГИС МТ, не влекут никаких последствий.

После перехода к обязательному режиму ситуация изменится кардинально. Выпуск, ввоз, хранение и реализация автозапчастей без кодов Data Matrix будут квалифицироваться как административное правонарушение. Каждое звено цепочки обязано передавать сведения в ГИС МТ в установленные сроки. Стоимость кодов будет рассчитываться по тарифам ЦРПТ (для уже маркируемых товарных групп тариф составляет 50 копеек за код без НДС).

Штрафы за нарушение правил маркировки

В рамках эксперимента санкции за отсутствие маркировки на автозапчастях не действуют (за исключением шин). С момента введения обязательного режима подключатся нормы КоАП и УК РФ, которые уже применяются к обуви, лекарствам, молочной продукции и другим маркированным товарам.

Административная ответственность по ст. 15.12 КоАП РФ

По всем составам ст. 15.12 суд вправе назначить конфискацию предметов правонарушения. Для компании с крупными складскими запасами потеря товара может оказаться куда болезненнее денежного штрафа.

Уголовная ответственность по ст. 171.1 УК РФ

Ст. 171.1 УК РФ предусматривает наказание за производство, приобретение, хранение, перевозку в целях сбыта или сбыт товаров без предусмотренной законом маркировки в крупном размере. Для автозапчастей (непродовольственные товары, не относящиеся к алкоголю и табаку) применяется ч. 1 статьи: крупным размером признается стоимость немаркированных товаров, превышающая 1 500 000 рублей, особо крупным — 6 000 000 рублей (примечание к ст. 171.1 УК РФ в части, регулирующей иные товары).

Санкции по ч. 1 ст. 171.1 УК РФ: штраф до 300 000 рублей (или в размере дохода осужденного за период до двух лет), принудительные работы на срок до трёх лет либо лишение свободы на срок до трёх лет со штрафом до 80 000 рублей. При совершении преступления организованной группой или в особо крупном размере (ч. 2) наказание ужесточается: штраф от 200 000 до 500 000 рублей или лишение свободы до шести лет со штрафом до 1 000 000 рублей.

Маркировка при импорте автозапчастей

Импортер заказывает коды маркировки в ГИС МТ до пересечения товаром границы РФ либо наносит их на таможенном складе до выпуска в свободное обращение. Базовые принципы закреплены в Постановлении от 26.04.2019 № 515, а детализация для каждой товарной группы оформляется отдельным постановлением. Поскольку автозапчасти находятся в экспериментальном режиме (ПП № 741), участие импортеров в маркировке остается добровольным.

Взаимодействие с госсистемами

Как внедрить маркировку товаров и стать УЭО: руководство для импортеров

Сергей Феоктистов

17.06.2025

3 521

Существуют два варианта нанесения кодов при ввозе.

Второй путь требует дополнительного времени (от одного до пяти рабочих дней в зависимости от размера партии) и аренды площади на таможенном складе, зато полностью снимает зависимость от иностранного контрагента в вопросах маркировки.

Работа розницы и автосервисов с маркированными запчастями

Розничная продажа через онлайн-кассу

Ст. 4.7 Федерального закона от 22.05.2003 № 54-ФЗ обязывает включать код маркировки в перечень обязательных реквизитов кассового чека при реализации маркированного товара. На практике это выглядит так: продавец сканирует Data Matrix с упаковки запчасти в момент оформления покупки, онлайн-касса передает информацию о выбытии товара оператору фискальных данных (ОФД), а тот ретранслирует ее в ГИС МТ.

Касса должна работать с форматом фискальных документов ФФД 1.2 и быть укомплектована 2D-сканером. Актуальные модели (АТОЛ, Эвотор, Штрих-М) поддерживают ФФД 1.2 штатно. Если же касса функционирует на устаревшем ФФД 1.05, потребуется обновить прошивку или заменить фискальный накопитель.

Продажа через маркетплейсы

При размещении автозапчастей на Wildberries, Ozon или Яндекс Маркете продавец загружает коды маркировки в систему площадки. Маркетплейс фиксирует выбытие товара при отгрузке покупателю. Конкретный порядок зависит от логистической модели: если товар лежит на складе площадки (FBO), за корректное сканирование отвечает маркетплейс; если продавец отправляет заказ самостоятельно (FBS), обязанность зафиксировать выбытие лежит на нем.

Автосервисы: установка запчасти на автомобиль клиента

Автосервис, закупающий маркированные детали для установки на машины клиентов, становится финальным звеном товарной цепочки. Монтаж комплектующей означает ее выбытие из оборота, и сервис обязан уведомить об этом ГИС МТ.

Способ списания определяется формой оформления операции. Когда клиент оплачивает запчасть через кассу автосервиса (с формированием чека), выбытие фиксируется автоматически через ОФД. Когда стоимость детали заложена в цену работ по договору на техобслуживание без выделения отдельной строкой, автосервис списывает код через личный кабинет ГИС МТ или учетную систему, указывая причину «использование для собственных нужд» или «оказание услуг».

Электронный документооборот при передаче маркированных запчастей

Каждая передача маркированного товара между юридическими лицами сопровождается электронным универсальным передаточным документом (УПД), содержащим коды маркировки по каждой единице. Для товарных групп, где обязательный режим уже работает (обувь, лекарства, молочная продукция, шины и др.), ЭДО с указанием кодов обязателен. Для автозапчастей конкретный порядок будет определен при переходе от эксперимента к обязательному режиму; общие принципы зафиксированы в ПП от 26.04.2019 № 515.

ЭДО

ЭДО при получении товара: как принять маркированную продукцию

Дарья Алексеева

16.06.2025

54 823

Подключиться к ЭДО необходимо всем участникам оборота без исключения. Без электронного УПД ГИС МТ не сможет зафиксировать смену владельца: при проверке товар будет числиться за предыдущим звеном цепочки, что чревато расхождениями и вопросами со стороны контролирующих органов.

Для старта достаточно заключить договор с одним из операторов (Калуга Астрал и др.) и настроить роуминг с контрагентами. Тарифы варьируются от бесплатного приема входящих документов до 5–12 ₽ за исходящий документ.

Маркировка остатков при переходе к обязательному режиму

Для каждой товарной группы Правительство предусматривает переходный период, в течение которого можно промаркировать складские остатки. Конкретные сроки маркировки остатков автозапчастей пока не определены: соответствующее постановление на март 2026 года не принято.

Если ориентироваться на опыт обуви и молочной продукции, процедура обычно упрощена. Участник описывает товар в ГИС МТ с минимальным набором атрибутов (наименование, код ТН ВЭД, страна производства), получает коды, наклеивает этикетки и оформляет ввод в оборот. В предыдущих товарных группах на эту процедуру отводилось от одного до шести месяцев.

По истечении переходного периода хранение и реализация немаркированных остатков будут квалифицироваться по ст. 15.12 КоАП РФ на тех же основаниях, что и продажа новой продукции без кодов.

Бухгалтерский и налоговый учет расходов на маркировку

Затраты на внедрение маркировки складываются из нескольких статей: приобретение оборудования (принтер, сканер), оплата кодов, подключение к ЭДО, доработка учетной системы.

Ст. 254 и ст. 264 НК РФ (часть вторая) определяют порядок учета этих расходов при исчислении налога на прибыль:

Оборудование стоимостью до 100 000 рублей списывается единовременно в составе материальных расходов (ст. 254 НК РФ) — это налоговый порог для признания основного средства, который не менялся с 2016 года и действует в 2026 году. Оборудование дороже 100 000 рублей принимается к учету как основное средство и амортизируется.

В бухгалтерском учете стоимость кодов маркировки может отражаться на счете 10 «Материалы» (субсчет для средств идентификации) либо списываться напрямую на счета 20/26/44 в зависимости от положений учетной политики организации.

Агрегация и логистика маркированных автозапчастей

Агрегация — объединение нескольких промаркированных единиц в групповую упаковку (короб, паллету) с нанесением агрегационного кода. Одно сканирование группового кода позволяет системе «увидеть» все вложенные единицы, что кратно ускоряет приемку и отгрузку.

Для автозапчастей агрегация особенно полезна при поставке мелких деталей: фильтров, свечей, тормозных колодок. В одном коробе может находиться 50–200 единиц, и без агрегации каждую пришлось бы сканировать отдельно при каждой смене владельца.

Код на групповой упаковке должен быть привязан к кодам вложенных единиц в ГИС МТ. Как только групповая упаковка вскрывается, агрегация расформировывается, и дальнейшее движение каждой детали отслеживается поштучно.

Возврат и списание маркированных автозапчастей

Если покупатель возвращает маркированную запчасть, ее код необходимо вернуть в оборот. Механизм зависит от того, был ли оформлен кассовый чек.

Розничный возврат с чеком: продавец формирует чек возврата, и код маркировки автоматически возвращается в оборот через ОФД. Возврат между юридическими лицами: оформляется обратный электронный УПД, и ГИС МТ переводит код обратно на баланс продавца.

При списании (бой, производственный брак, утилизация, истечение срока годности) участник оборота фиксирует выбытие товара в ГИС МТ, указывая причину. Физическое уничтожение оформляется актом списания, а код получает в системе статус «выведен из оборота».

Маркировка автозапчастей в ЕАЭС

Наднациональное регулирование основано на Соглашении о маркировке товаров средствами идентификации в Евразийском экономическом союзе от 02.02.2018 и решениях Совета Евразийской экономической комиссии, принятых в его развитие. Каждая страна-участница (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) выстраивает собственную национальную систему, при этом Соглашение закладывает механизм взаимного признания средств идентификации и трансграничного обмена данными.

На практике к марту 2026 года полноценная взаимная интеграция систем маркировки автозапчастей между странами ЕАЭС не реализована. Беларусь и Казахстан ведут собственные пилотные проекты по отдельным товарным группам, но их перечни и сроки не совпадают с российскими. При ввозе автозапчастей из стран ЕАЭС импортер обязан нанести российские коды и оформить ввод в оборот через ГИС МТ, даже если товар уже промаркирован в стране отправления.

Что делать бизнесу для подготовки к обязательной маркировке

Базовый набор шагов: зарегистрироваться в ГИС МТ «Честный ЗНАК», подключить оператора ЭДО, купить 2D-сканер и принтер этикеток, связать учетную систему с ГИС МТ. Крупным производителям и импортерам предстоит дополнительно встроить маркировочный узел в производственную линию или перестроить логистическую цепочку.

Продукты по направлению

Доки

Астрал.ОФД

Астрал.Маркировка

Компании, вступившие в эксперимент до его завершения, получают фору: возможность обкатать процессы без угрозы штрафов и конфискации. После запуска обязательного режима времени на раскачку не останется, поскольку ст. 15.12 КоАП и ст. 171.1 УК РФ начнут действовать с первого дня.