Морской коносамент

Это документ, выдаваемый перевозчиком отправителю, подтверждающий прием груза к перевозке морским путем. Он служит доказательством заключенного договора транспортировки, подтверждает право собственности на груз и дает право распоряжаться им.

Также он фиксирует подробную информацию о товаре, условиях его доставки, портах погрузки и выгрузки, а также данные отправителя и получателя. Это позволяет не только гарантировать доставку указанному получателю, но и выступать средством обеспечения безопасности сделки обеих сторон. Он составляется обычно в нескольких экземплярах, каждый из которых является оригиналом, а получение товара осуществляется только по его предъявлении.

В этом бланке часто используются специальные сокращения, которые обозначают условия перевозки, типы грузов и ответственность сторон. Вот основные расшифровки:

• FCL (Full Container Load) — полный контейнерный груз, когда один отправитель загружает весь контейнер целиком.
• LCL (Less than Container Load) — сборный груз, который занимает часть контейнера и перевозится вместе с товарами других отправителей.
• CY-CY (Container Yard to Container Yard) — доставка от контейнерного терминала в порту отправления до контейнерного терминала в порту назначения.
• LIFO (Liner In Free Out) — в стоимость фрахта включена погрузка на судно, а выгрузка в порту прибытия оплачивается получателем.
• FILO (Free In Liner Out) — выгрузка включена в стоимость, погрузка оплачивается отдельно.
• LILO (Liner In Liner Out) — и погрузка, и выгрузка включены в стоимость.
• FIFO (Free In Free Out) — стоимость транспортировки не включает ни погрузку, ни выгрузку.

Эти сокращения помогают четко определить ответственность и расходы каждой из сторон в процессе морской перевозки, что важно для правильного оформления и использования бланка.

Он выполняет три основные функции:

Он защищает интересы всех участников транспортировки, гарантирует сохранность и передачу посылки законному получателю, а также служит основанием для таможенных, страховых и финансовых операций. Без него большинство международных морских перевозок попросту невозможны.

С развитием технологий цифровой документооборот (ЭДО) набирает популярность. В России. Для этого создаются сервисы, позволяющие оформлять перевозочные документы в электронном виде.

Сервис 1С-ЭПД позволяет участникам рынка создавать, подписывать и передавать документы в электронном формате, что значительно упрощает и ускоряет процесс оформления документации, сокращает бумажный документооборот и минимизирует риски ошибок и мошенничества.

Электронный коносамент, зарегистрированный в Государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), имеет такую же юридическую силу, как и бумажный.

Функции и задачи этого документа в международных транспортировках основаны на правовых нормах. Ключевые функции:

Теперь перечислим его основные задачи:

Изменения оформляются путем выпуска исправленного документа или путем специального письменного соглашения. Все изменения должны быть подтверждены подписями сторон и перевозчика. Нельзя вносить изменения в оригинальный бланк без согласия всех участников.

Ошибок и правок в нем лучше избегать, оговаривая условия доставки заранее, поскольку исправления связаны с временными потерями и дополнительными расходами.

Если изменения необходимы, их вносят до того, как товар покинет порт отправления. Обычно происходит по двум сценариям: получатель запрашивает уточненные данные у отправителя, тот предоставляет их транспортной компании, а агент вносит корректировки; либо агент транспортной компании сам обрабатывает исправления на основе данных от отправителя.

Если бланк уже оформлен и груз в пути, изменения возможны только по письменно оформленному запросу и с согласия всех сторон — это может потребовать корректировки экспортных деклараций и согласования с портовыми и таможенными органами.

Океанский (Master Bill of Lading, MBL) — выдается морской линией, которая осуществляет доставку. По нему получатель получает груз в порту назначения. Оригинал содержит подробные данные о грузе, отправителе, получателе, судне, портах и условиях перевозки.

Домашний (House Bill of Lading, HBL) — выдается экспедитором или агентом, который организует доставку для отправителя. Он служит для внутреннего учета и координации действий.

Фидерный (Short Bill of Lading) — используется при транзитных перевозках с перегрузкой в промежуточных портах, оформляется перевозчиком при переходе контейнера на другое судно

По оформлению разных компаний могут отличаться, но всегда содержат ключевые данные о товаре, отправителе, получателе и условиях транспортировки, обеспечивающие юридическую силу и возможность отслеживания доставки.