1С-ЭПД: Как российские компании сокращают потери при перевозках

В мае 2024 года крупный производитель стройматериалов из Новосибирска столкнулся с типичной проблемой: за полгода «потерялось» 23 тонны груза — разницы между отгрузкой и приёмкой. После перехода на 1С-ЭПД расхождения сократились до нуля за два месяца. Это не магия — просто документы перестали теряться.

Почему 2024-й стал переломным

ФНС активно продвигает электронный документооборот, а логистические компании устали от:

• Бесконечных споров о недостачах (водитель утверждает, что принял 10 паллет, клиент — только 9)
• Задержек оплаты (пока бумажная накладная едет с курьером, факторинг «висит»)
• Ручного ввода данных (каждая вторая ошибка в рейсе — человеческий фактор)

Как работает на практике

Один из первых успешных кейсов — сеть магазинов в Ростовской области. После внедрения 1С-ЭПД:

• Время обработки накладных сократилось с 3 дней до 15 минут.
• Бухгалтерия перестала требовать «оригиналы» для закрытия актов.
• Перевозчики стали фиксировать повреждения сразу в системе — спорные случаи решаются за часы.

Главные страхи компаний (и почему они неоправданны)

1. «Водители не смогут» — на деле подписание через мобильное приложение проще, чем заполнение бумажных форм.
2. «Это дорого» — интеграция с 1С-ЭДО обходится дешевле, чем ежегодные потери 2—3% груза.
3. «Не везде есть интернет» — при отсутствии интернета водитель подписывает ЭТрН офлайн или всегда может сообщить данные диспетчеру по телефону для подписания в 1С.

Что делать сейчас

• Протестировать обмен ЭПД с одним перевозчиком (например, «Делко» — они работают с электронными документами с 2022 года).
• Обучить сотрудников работать в цифровом формате.

К 2030 году бумажные накладные станут анахронизмом — как кассовые аппараты без онлайн-касс. Вопрос не в том, подключаться ли к 1С-ЭПД, а в том, сколько денег вы теряете, откладывая переход.

P.S. Тот новосибирский производитель теперь требует ЭПД от всех подрядчиков. Их логистический директор шутит: «Бумага — для музеев, а не для грузоперевозок».