Документы морских перевозок

Договор морской перевозки составляется в письменной форме. Отправитель и перевозчик могут подписать документ без условий предоставления всего судна, его части или конкретных судовых помещений. Тип договора с указанными условиями называется чартером. Сторонами такого документа могут быть только перевозчик и фрахтователь.

Отправитель вправе потребовать документ для подтверждения приёма груза. Им может быть не только коносамент, но и морская накладная или штурманская расписка. По договору отправитель обязуется доставить груз получателю или его уполномоченному.

В договоре стороны определяют срок и маршрут перевозки. Если груз требует особого обращения, необходимо это обязательно указать, чтобы перевозчик выполнял эти требования. Также в документе прописывают стоимость услуги, права и обязанности сторон, ответственность перевозчика и случаи прекращения обязательств перед заказчиком.

Если опасный груз сдан под другой маркировкой или другим наименованием, то перевозчик вправе его уничтожить, обезвредить или выгрузить. При этом с заказчика будет взыскана компенсация.

Перевозка груза на палубе может производиться только в соответствии с действующим законодательством РФ, коммерческими обычаями или на основе соглашения между перевозчиком и отправителем. В случае достижения такого соглашения перевозчик обязан отметить это в коносаменте или другом документе, подтверждающем контракт морской перевозки груза. Если этого соглашения и других доказательств его заключения не будет, перевозчик может нести ответственность за потерю, повреждение груза или задержку в его доставке.

Согласно правилам Кодекса торгового мореплавания РФ, существует два вида договора морской перевозки:

В 2025 году активно внедряется электронный коносамент, но пока документ не является общеобязательным стандартом.

Фрахтование — это договор между двумя сторонами, в котором одна сторона передаёт другой право использования своего имущества за определённую плату. В нашем случае речь идёт о морском транспорте. Фрахтовщик — это владелец одного или нескольких судов, фрахтователь или фрахтополучатель — это арендатор, а плата за услугу называется фрахт.

Сроки договора определяются количеством рейсов или определённым сторонами временем. В пользование может предоставляться не только транспорт, но и экипаж. В документе прописываются условия, информация об участниках и судне, стоимость услуги, права и обязанности, а также реквизиты сторон. Ставки, транспортные издержки и условия платежа указываются во фрахтовом счёте.

Морской коносамент — это документ, который выдаётся морским перевозчиком груза отправителю и получателю торговле. Он подтверждает, что груз был принят для перевозки, и содержит информацию о нём: наименование, вес, объём, стоимость и место назначения. Также в нём может быть указана информация о страховке груза и других условиях перевозки. Единой формы документа нет, но составляется он в письменной форме. Содержание зависит от получателя, типа и схемы перевозки, а также от того, когда груз был принят перевозчиком. Получатель предъявляет коносамент в пункте назначения груза. Отправитель может получить несколько оригиналов коносамента, с указанием их количества. После выдачи груза на основании одного из оригиналов остальные теряют силу.