Обмен ЭПД

Рассмотрим примерную схему обмена электронными перевозочными документами на примере транспортной накладной. Это одна из основных форм, в которой грузоотправитель и перевозчик согласовывают условия взаимодействия и отражают результаты.

На каждом этапе перевозки участники цепочки подписывают свой титул в ЭТрН.

Грузоотправитель начинает обмен: создаёт ЭТрН в утверждённом XML-формате в своей учётной системе или веб-сервисе, подписывает её квалифицированной электронной подписью и отправляет оператору ЭДО. При этом перевозочному документу присваивается уникальный номер — идентификатор.

Оператор ЭДО проверяет файл на соответствие формату, устанавливает уникальность идентификатора и уточняет, действительна ли КЭП, которой подписали форму. После оператор сообщает отправителю об обнаруженных ошибках. При наличии ошибок отправителю придётся сформировать и отправить файл заново. Если бланк заполнен без ошибок, оператор ЭДО передаёт его в ГИС и отслеживает статус обработки.

ИС ЭПД, в свою очередь, проводит проверку перевозочного документа и сверяет данные с информацией, полученной от других участников обмена. Если обнаружены расхождения, оператор ЭДО сообщает о них отправителю.

Затем оператор ЭДО направляет файл перевозчику и получателю груза.

Водитель заходит в сервис с планшета или смартфона и подтверждает приём груза простой электронной подписью. Представитель перевозчика получает в сервисе оператора ЭДО информацию от водителя и подписывает накладную КЭП.

Получатель принимает груз и подписывает свой раздел формы с помощью КЭП.

Водитель подтверждает передачу груза ПЭП или использует УНЭП через мобильное приложение. С 2025 года тестируется вариант с биометрической подписью через «Госключ». Далее менеджер транспортной компании подписывает титул перевозчика КЭП и завершает документооборот.

При этом в ГИС фиксируется каждое подписание файла КЭП со стороны участников обмена.