Логистика и грузоперевозки

Когда экспедиторские документы можно оформить на бумаге

29.05.2026

1 минута

До ввода обязательных электронных перевозочных документов (ЭПД) осталось чуть больше трех месяцев. Рынок логистики готовится к масштабной цифровизации: утверждены правила обмена и порядок направления электронных накладных (воздушных, железнодорожных, экспедиторских) в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Однако единый цифровной стандарт не может быть универсальным на 100%. Приказ Минтранса фиксирует три исключения, при которых оформление экспедиторских документов на бумажном носителе остается законным.

Согласно Приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 03.04.2026 № 115, экспедитор вправе выдать документы в традиционном бумажном виде только при наличии одного из следующих условий:

Услуги оказываются физическому лицу для личных нужд. Если груз перевозится не в коммерческих целях, например, переезд, доставка личных вещей, отправка подарка частному лицу, обязательный переход на ЭПД не распространяется на такие сделки.
Техническая невозможность из-за форс-мажора. Если у клиента или у экспедитора временно отсутствует инфраструктура, доступ к ГИС ЭПД или стабильный интернет по независящим от них обстоятельствам, допускается оформление на бумаге до восстановления технической возможности.
Иностранный контрагент. Если клиентом выступает иностранное юридическое или физическое лицо, которое не интегрировано в российскую систему электронного документооборота, экспедиторские документы могут быть оформлены на бумажном носителе.

Логистика и грузоперевозки

Не успел зарегистрироваться в ГосЛог: как действовать экспедитору после 30 апреля 2026

Дарья Алексеева

07.05.2026

5 937

Важный нюанс, который часто упускают логисты и юристы: перечисленные исключения действуют без ограничений по виду транспорта и типу документов. Это означает, что бумажное оформление допускается при организации перевозок автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским и речным транспортом. Кроме того, правило распространяется на весь пакет сопроводительной документации, необходимый для осуществления конкретной перевозки, а не только на экспедиторскую расписку или квитанцию.

Таким образом, Минтранс синхронизировал требования по бумажным документам для всех видов накладных, утвердив единый подход к исключениям. Ранее аналогичные приказы уже были выпущены для железнодорожных, автомобильных и авианакладных. Теперь экспедиторские документы вписаны в ту же логику.

Логистика и грузоперевозки

Не успел зарегистрироваться в ГосЛог: как действовать экспедитору после 30 апреля 2026

Дарья Алексеева

07.05.2026

5 937

Несмотря на наличие исключений, компаниям, работающим в сфере логистики и ВЭД, стоит воспринимать бумажный формат как временную меру, а не стратегию. Вот что стоит сделать уже сейчас:

Чек-лист для бизнеса: как подготовиться к 1 сентября

Провести аудит IT-инфраструктуры: убедиться в готовности систем к интеграции с ГИС ЭПД, проверить электронные подписи, настроить роуминг документов.
Обновить договоры с клиентами: закрепить в контрактах порядок перехода на ЭПД, а также условия использования бумажных документов при наступлении форс-мажорных обстоятельств или работе с иностранными контрагентами.
Обучить персонал: диспетчеры, юристы и менеджеры по работе с клиентами должны четко знать критерии применения бумажного формата и процедуру документального фиксирования технической невозможности.
Настроить резервные процедуры: разработать внутренний регламент на случай сбоев в ГИС ЭПД или отключений связи, чтобы не останавливать отгрузки и не нарушать сроки доставки.

Обязательный переход на ЭПД с 1 сентября 2026 года – это не просто изменение формата документов, а фундаментальная трансформация логистической экосистемы. Цифровые накладные ускоряют таможенные процедуры, снижают риск утери или подделки документов и дают регуляторам прозрачную аналитику в реальном времени.

При этом действуют разумные исключения, которые защищают частных граждан, иностранный бизнес и компании, столкнувшиеся с непредвиденными техническими ограничениями. Главное – использовать эти возможности в рамках закона, а не как обходной путь. Те, кто успеет адаптировать процессы до осени, получат не только соответствие требованиям, но и реальное операционное преимущество в конкурентной борьбе за скорость и надежность перевозок.