Документы морских перевозок

Документы для транспортировки морским транспортом

Морская перевозка грузов — один из распространённых видов транспортировки товаров. Для этого используются различные виды документов, которые регулируют процесс доставки от отправителя до получателя.

В статье расскажем, какие документы нужны для морской перевозки.

Документы морской перевозки

Для морской перевозки грузов требуется ряд документов, включая договор перевозки, фрахтование, коносамент, коммерческий акт и манифесты. Обо всём по порядку.

Логистика морских перевозок осуществляется следующим образом:

1. Отправитель заключает договор морской перевозки груза с перевозчиком.
2. Если груз перевозится на палубе, стороны заключают дополнительное соглашение.
3. Отправитель предоставляет все необходимые сертификаты к грузу. Например, если груз опасный или перевозки требуют продовольственные товары. Также необходимо составить дополнительные бланки, если груз транспортируется за границу: инвойс, CMR, ЕХ1, TIR Carnet, упаковочный лист, транзитная декларация для стран, не являющихся ЕС.
4. Маркировка, знаки опасности и упаковка груза должны соответствовать положениям ст. 139 КТМ России, гл. VI и VII Конвенции СОЛАС, ч. 4, гл. 5.2, 5.3 и ч. 6 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов*(5). В противном случае товар не допустят к погрузке.
5. Перевозчик определяет место погрузки и отправляет фрахтователю или отправителю уведомление о готовности судна к погрузке груза.
6. После приёма груза перевозчик выдаёт отправителю коносамент. Делается это только по требованию заказчика.

Также отправитель обязан представить перевозчику все документы, которые требуются в соответствии с правилами порта, таможни, санитарного или иного регулирования, влияющего на груз. Сделать это нужно в установленный срок. Иначе заказчик понесёт ответственность перед перевозчиком за любые убытки, вызванные задержкой данной процедуры, неверной или неполной информацией в документах. Грузовой и контейнерный манифест отправителем не заполняются. Грузовой и контейнерный манифест отправителем не заполняются.

Чтобы распознать адресатов в логистических операциях, необходимо знать номер GLN.

Коммерческий акт — оформляется в случае недостачи или повреждения товара при выдаче получателю. Этот акт подтверждает объём, характер и причину ущерба или потери груза. Документ служит основанием для наложения на владельца корабля обязанности возместить материальный ущерб отправителю товара.

Формы документов морских перевозок

Документы, необходимые для организации морских перевозок, оформляются в бумажном виде. Использование электронных перевозочных документов ещё не реализовано в этой сфере. Цифровизация в транспортной отрасли продолжается и в скором времени участники морских перевозок будут подключены к единой информационной среде.

Пилотный проект будет запущен на базе Владивостокского морского торгового порта. Он подразумевает объединение системы ЭТРАН и ГИС ЭПД. Будут изучены и проработаны технологические и организационные моменты выдачи и обработки перевозочных документов в процессе мультимодальных перевозок. Инициатива создана для упрощения документооборота, снижения издержек и сокращения сроков доставки.

Сегодня ГИС ЭПД уже работает в транспортной и железнодорожной отрасли. Если груз необходимо доставить до морского порта одним из этих способов, то можно воспользоваться электронным документооборотом. Для этого требуется заключить договор с аккредитованным оператором по обработке перевозочных документов.

Договор морской перевозки грузов

Договор морской перевозки составляется в письменной форме. Отправитель и перевозчик могут подписать документ без условий предоставления всего судна, его части или конкретных судовых помещений. Тип договора с указанными условиями называется чартером. Сторонами такого документа могут быть только перевозчик и фрахтователь.

Отправитель вправе потребовать документ для подтверждения приёма груза. Им может быть не только коносамент, но и морская накладная или штурманская расписка. По договору отправитель обязуется доставить груз получателю или его уполномоченному.

В договоре стороны определяют срок и маршрут перевозки. Если груз требует особого обращения, необходимо это обязательно указать, чтобы перевозчик выполнял эти требования. Также в документе прописывают стоимость услуги, права и обязанности сторон, ответственность перевозчика и случаи прекращения обязательств перед заказчиком.

Если опасный груз сдан под другой маркировкой или другим наименованием, то перевозчик вправе его уничтожить, обезвредить или выгрузить. При этом с заказчика будет взыскана компенсация.

Перевозка груза на палубе может производиться только в соответствии с действующим законодательством РФ, коммерческими обычаями или на основе соглашения между перевозчиком и отправителем. В случае достижения такого соглашения перевозчик обязан отметить это в коносаменте или другом документе, подтверждающем контракт морской перевозки груза. Если этого соглашения и других доказательств его заключения не будет, перевозчик может нести ответственность за потерю, повреждение груза или задержку в его доставке.

Виды договоров морской перевозки

Согласно правилам Кодекса торгового мореплавания РФ, существует два вида договора морской перевозки:

1. Чартер — аренда всего судна, его части или отдельных помещений. Стороны: фрахтователь и перевозчик.
2. Договор без указанных условий. Стороны: отправитель и перевозчик.

Договор морского фрахтования

Фрахтование — это договор между двумя сторонами, в котором одна сторона передаёт другой право использования своего имущества за определённую плату. В нашем случае речь идёт о морском транспорте. Фрахтовщик — это владелец одного или нескольких судов, фрахтователь или фрахтополучатель — это арендатор, а плата за услугу называется фрахт.

Сроки договора определяются количеством рейсов или определённым сторонами временем. В пользование может предоставляться не только транспорт, но и экипаж. В документе прописываются условия, информация об участниках и судне, стоимость услуги, права и обязанности, а также реквизиты сторон. Ставки, транспортные издержки и условия платежа указываются во фрахтовом счёте.

Коносамент

Морской коносамент — это документ, который выдаётся морским перевозчиком груза отправителю и получателю торговле. Он подтверждает, что груз был принят для перевозки, и содержит информацию о нём: наименование, вес, объём, стоимость и место назначения. Также в нём может быть указана информация о страховке груза и других условиях перевозки. Единой формы документа нет, но составляется он в письменной форме. Содержание зависит от получателя, типа и схемы перевозки, а также от того, когда груз был принят перевозчиком. Получатель предъявляет коносамент в пункте назначения груза. Отправитель может получить несколько оригиналов коносамента, с указанием их количества. После выдачи груза на основании одного из оригиналов остальные теряют силу.

Международная морская перевозка грузов

При международных морских перевозках заполняются дополнительные документы:

Инвойс (invoice) — это финансовый документ, привязанный к грузу. Продавец предоставляет его покупателю при передаче товара. В нём указываются основные качественные и количественные параметры товара, информация о получателе и отправителе, условия поставки, а также общая стоимость груза. Российским аналогом инвойса можно считать счёт-фактуру.

CMR (товарно-транспортная накладная, ТТН) — подтверждает факт заключённого договора между отправителем и перевозчиком. Содержит в себе дату отгрузки, информацию о получателе и перевозчике, стоимость и срок доставки.

ЕХ1 — это экспортная декларация. Оформляется при вывозе груза из стран участников Евросоюза. Освобождает поставщика от НДС, предусмотренного в ЕС. Оформляется в электронном виде.

TIR Carnet — универсальный документ для таможенного транзита. Необходим для беспрепятственной транспортировки грузов территории государств, входящих в АСМАП и принявших Таможенную конвенцию о международной перевозке грузов с применением книжки МДП. Выдаётся уполномоченным гос органом национальной ассоциации каждой из стран-участниц. Упрощaет таможенные процедуры.

Packing List (упаковочный лист, «пакинг», упаковочный реестр) — является товарно-сопроводительным документом. В нём содержится подробная информация о грузе: наименование, артикул, нумерация и количество мест, вес, количество, вид тары, данные получателя и отправителя.

Для оформления грузов, произведённых не на территории ЕС, нужна транзитная декларация Т1. Подтверждает оплату налоговых сборов и пошлин. Составляется на основании инвойса и упаковочного листа. Содержит в себе информацию о грузе, судне, отправителе и получателе. Оформляется на таможне или границе при транспортировке груза из Евросоюза. Оформляется на бумаге или в электронном виде.

Международная транспортная логистика: как составить договор перевозки

Международные транспортные перевозки регулируются разными типами договоров, свойства каждого из которых характеризуются конкретными законодательными нормами.

Гражданский кодекс РФ и Конвенция о договоре международной перевозки грузов определяют общий порядок взаимоотношений при международных грузоперевозках. Документ регулирует отношения между грузоотправителем и перевозчиком. Необходимо указать: условия принятия и передачи товара, требования к списку обязательных документов, обязанности и права сторон, порядок разрешения споров, условия поставки, сроки, оплату и данные участников процесса.

Важно помнить, что грузоперевозчик отвечает за соблюдение установленных сроков, а в случае повреждения или утраты груза во время транспортировки он обязан возместить ущерб.

Договор о международной перевозке может быть составлен на одном или сразу нескольких языках, в зависимости от соглашения между сторонами.

Любая из сторон может инициировать расторжение договора, при этом необходимо соблюдать сроки, оговорённые в договоре, и выполнить все возникшие обязательства.

Документы для морской перевозки: таблица