Оформление ЭТрН при разных сценариях грузоперевозки
График работы
Отдел продаж:
Отдел продаж
График работы

В электронную транспортную накладную входит восемь файлов обмена — титулов. Они содержат различную информацию о грузоперевозке: сведения об участниках, о договоре, о состоянии груза, о его приеме к перевозке и передаче покупателю. То, какие титулы в ЭТрН заполняют и подписывают участники, зависит от сценария грузоперевозки. Ранее Минтранс подготовил общие рекомендации по корректному формированию электронных перевозочных документов при различных сценариях перевозки. В статье рассмотрим сценарии, связанные с использованием ЭТрН.

Электронный документооборот между участниками перевозки происходит с помощью ГИС ЭПД и операторов ИС ЭПД, получивших аккредитацию Минтранса. ГИС ЭПД — это государственная информационная система, в базе которой хранятся все электронные перевозочные документы. Доступ к данным в ГИС ЭПД имеют федеральные органы исполнительной власти, осуществляющие контрольную и надзорную функции: МВД, Минтранс, ФНС, Минцифры, Ространснадзор и другие. Полный перечень ведомств указан в Постановлении Правительства РФ № 281 от 3 марта 2022 года.

Все ЭПД в обязательном порядке передаются в ГИС ЭПД. Благодаря этому обеспечивается прозрачность перевозок на территории РФ.

Передачу данных (файлов обмена) в ГИС ЭПД и обмен данными между участниками перевозки обеспечивает оператор ИС ЭПД. Каждый участник перевозки может установить программу от одного из аккредитованных операторов ИС ЭПД и заполнять документы с ее помощью либо интегрировать свою систему автоматизации с оператором ИС ЭПД по API.

Формирование электронной транспортной накладной происходит следующим образом: участник перевозки заполняет свой титул в программе, подписывает его и направляет документ оператору ИС ЭПД. Оператор ИС ЭПД проверяет:

  • соответствие электронного документа XML-формату, установленному Приказом ФНС России от 9 декабря 2021 года № ЕД-7-26/1065@;
  • уникальность идентификатора;
  • действительность УКЭП, которой подписан документ.
Уникальный идентификатор или УИД — это последовательность цифр, которая присваивается каждому титулу. Титулы, объединенные одинаковым УИД, формируют электронную транспортную накладную. ГИС ЭПД выдает пул УИД оператору ИС ЭПД. Затем УИД передается в систему пользователя и назначается для каждого электронного перевозочного документа.

Когда пользователь подписывает титул ЭТрН, ИС ЭПД выполняет проверку валидности электронной подписи и проводит форматно-логический контроль заполнения документов. Если оператор обнаружит ошибки, он сообщит о них отправителю, чтобы пользователь мог сформировать новый титул или скорректировать действующий файл обмена. Если в титуле нет ошибок, оператор ИС ЭПД передает его ГИС ЭПД и другим участникам обмена. Правила обмена данными описаны в Постановлении Правительства РФ от 21.05 2022 № 931.

ЭТрН действующего формата 5.01, утвержденного Приказом ФНС России от 09.12.2021 N ЕД-7-26/1065@ включает 8 титулов: 4 обязательных (для базового сценария перевозки) и 4 опциональных.

Этап перевозки Номер титула Какие данные включает титул Кто формирует и подписывает титул
Обязательные титулы
Оформление 1 Условия договора, сведения о сторонах сделки, водителе, грузе и сопроводительных бумагах Грузоотправитель
Погрузка 2 О том, в каком состоянии находится товар на момент погрузки Перевозчик
Приемка 3 О времени и месте приема груза от перевозчика, о состоянии товара Грузополучатель
Разгрузка 4 О сдаче товара грузополучателю Перевозчик
Опциональные титулы
Отражение стоимости 5 Об изменении стоимости перевозки и о финальной стоимости услуги Перевозчик
Подтверждение стоимости 6 Об изменении стоимости перевозки и о финальной стоимости услуги Грузоотправитель
Переадресовка 7 Об изменении грузополучателя или его адреса Перевозчик
Замена водителя/ТС 8 О замене водителя или транспорта Перевозчик

Титулы 1–4 обязательны при любом сценарии грузоперевозки. Опциональные титулы заполняются и подписываются в зависимости от сценария.

Обратите внимание: после того как пользователь подписывает титул, документ получает оператор ИС ЭПД. Оператор проверяет данные, а затем передает их другим участникам перевозки и загружает в базу ГИС ЭПД. Таким образом, в ГИС ЭПД фиксируются все подписания транспортной накладной с помощью КЭП каждым участником цепочки перевозки. Это происходит на каждом этапе оформления ЭТрН и при каждом сценарии перевозки.

При самом простом сценарии грузоперевозки заполняются только основные титулы ЭТрН.

  • Грузоотправитель формирует титул 1 в своей учетной системе или в мобильном приложении, подписывает его квалифицированной электронной подписью (КЭП) и отправляет оператору ИС ЭПД, который передает файл контрагентам и загружает его в ГИС ЭПД.
  • Перевозчик получает файл обмена грузоотправителя, сверяет данные, а затем на основании титула 1 заполняет титул 2 и подписывает электронную транспортную накладную КЭП. При необходимости перевозчик может оставить комментарии о состоянии груза и упаковки.
  • Получатель принимает груз и подписывает свой раздел документа КЭП (титул 3). При заполнении титула 3 также можно добавить замечания по поводу состояния груза, например, указать то, что товар был поврежден.
  • Перевозчик оставляет комментарии об условиях доставки груза (при необходимости), подписывает титул 4 своей КЭП и завершает документооборот.

Организацией грузоперевозки занимается экспедитор, заключивший договор с перевозчиком. При реализации такого сценария потребуется заключить с экспедитором два договора: об организации перевозки груза (подписывается грузоотправителем и экспедитором, а после дополняется поручением экспедитору и экспедиторской распиской) и о перевозке (подписывается экспедитором и перевозчиком, а также сопровождается оформлением транспортной накладной).

Здесь возможны два варианта. Первый — экспедитор не принял груз во владение. В этом случае ЭТрН оформляется в соответствии со сценарием 1:

  • титул грузоотправителя подписывает заказчик услуг по организации перевозки груза (клиент экспедитора);
  • титул перевозчика подписывает фактический перевозчик;
  • титул грузополучателя — фактический грузополучатель.

Если экспедитор принял груз во владение, то титул 1 подписывает не грузоотправитель, а экспедитор. Он должен указать в титуле следующую информацию:

  • в разделе 1: Экспедитор;
  • в атрибуте «ГОЭксп»: значение «1»;
  • в разделе 1а: Грузоотправитель (Заказчик экспедитора);
  • в разделе 8 (ЛОП): Уполномоченное экспедитором лицо.

Остальные шаги совпадают с шагами из сценария 1.

Грузы от разных заказчиков принимаются на складе временного хранения или ином складе. Склад формирует сборный груз и заказывает его перевозку экспедитором до конечного грузополучателя. Грузоотправителем является экспедитор, а заказчик перевозки сборного груза — склад, но заказчик каждого груза в составе сборного груза — первичный грузовладелец. При этом склад может привлечь к грузоперевозке третью сторону — еще одного экспедитора.

Грузоотправитель формирует титул 1 в своей учетной системе. В сведениях об участниках перевозки грузоотправитель указывает следующие данные:

  • в разделе 1: Экспедитор 2 с признаком «является экспедитором»;
  • в разделе 1а: Экспедитор (склад);
  • в разделе 8 (ЛОП): Экспедитор (склад) об условиях договора перевозки.

Дальнейший документооборот аналогичен документообороту при базовом сценарии. Перевозчик заполняет титул 2 информацией о фактических условиях перевозки груза. Грузополучатель заполняет титул 3 информацией о приемке груза, о принятом грузе и об обстоятельствах приемки.

Перевозчик заполняет титул 4 информацией о выдаче груза покупателю, подписывает своей КЭП и завершает документооборот.

Груз перегружают из одного «магистрального» грузового автомобиля в несколько небольших автомобилей, которые затем доставляют груз конечным получателям, не размещая на складе для длительного хранения. Перевозка происходит с участием экспедитора. Грузоотправитель и экспедитор должны оформить поручение экспедитору и экспедиторскую расписку.

При таком сценарии грузоперевозки оформляются две ЭТрН. Первая — на перевозку груза «магистральным» ТС. Вторая — для доставки груза конечному грузополучателю на других автомобилях.

ЭТрН1

Грузоотправителем и грузополучателем в ЭТрН1 будет экспедитор, который организует грузоперевозку. Поэтому в данном сценарии перевозки экспедитор должен принять груз во владение, а в ЭТрН1 в титуле 1 его указывают грузоотправителем. При этом у грузоотправителя нужно указать признак «Является экспедитором». Также необходимо внести данные о заказчике перевозки груза по договору.

Итак, экспедитор формирует титул 1 и указывает следующую информацию об участниках перевозки:

  • в разделе 1: Экспедитор с признаком «является экспедитором»;
  • в разделе 1а: Заказчик услуг Экспедитора;
  • в разделе 8 (ЛОП): Экспедитор;
  • в разделе 2: Экспедитор;
  • в разделе 6: Перевозчик 1.

Перевозчик 1, который предоставляет «магистральное» ТС, заполняет титул 2, где указывает сведения о принятии груза к перевозке. Грузополучатель, он же экспедитор, по факту прибытия груза на склад для кросс-докинга заполняет титул 3 информацией о приеме груза и обстоятельствах приемки. Перевозчик 1 со своей стороны заполняет титул 4 сведениями о выдаче груза грузополучателю, подписывает его, и на этом оборот ЭТрН1 завершается.

ЭТрН2

Для того чтобы доставить груз конечному грузополучателю на других автомобилях, экспедитор нанимает другого перевозчика и оформляет новую ЭТрН2.

Документооборот ЭТрН2 происходит по сценарию 1 «Простая перевозка груза». Разница только в том, что в титуле 1 экспедитор указывается в качестве грузоотправителя. При этом у грузоотправителя необходимо указать признак «Является экспедитором».

Список участников перевозки будет выглядеть так:

  • в разделе 1: Экспедитор с признаком «является экспедитором»;
  • в разделе 1а: Заказчик услуг Экспедитора;
  • в разделе 8 (ЛОП): Экспедитор;
  • в разделе 2: Конечный грузополучатель;
  • в разделе 6: Перевозчик 2.

Документооборот завершает перевозчик 2.

Требуется перевезти груз и оформить доставку с помощью ЭТрН. До завершения перевозки нужно осуществить замену водителя или транспортного средства.

  • Грузоотправитель формирует титул 1 в своей учетной системе или в мобильном приложении, подписывает его КЭП и отправляет оператору ИС ЭПД, который передает файл контрагентам пользователя и загружает данные в ГИС ЭПД.
  • Перевозчик получает файл обмена грузоотправителя, сверяет данные, а затем на основании титула 1 заполняет титул 2 и подписывает электронную транспортную накладную КЭП. Информация об этом направляется через оператора в ГИС ЭПД, грузоотправителю и грузополучателю.
  • Чтобы заменить водителя или автомобиль, перевозчик формирует титул 8 и указывает в нем данные нового работника или транспортного средства. Участник подписывает титул 8 с помощью КЭП и отправляет его оператору, который передает документ остальным участникам и ГИС ЭПД.
  • Грузополучатель заполняет в транспортной накладной титул 3, направляет на согласование перевозчику, а после этого — грузополучателю.
  • После выгрузки товара перевозчик заполняет титул 4 сведениями о выдаче груза и завершает документооборот.

Перевозка происходит без посредника-экспедитора на основе договора, заключенного между грузоотправителем и перевозчиком.

Этот сценарий почти полностью совпадает с базовым сценарием перевозки. Отличие только в том, как грузоотправитель заполняет титул 1. В сведениях об участниках перевозки он указывает:

  • в разделе 1: Грузоотправитель;
  • в разделе 8 (ЛОП): Грузоотправитель.

А в сведениях о грузе и сопроводительных документах на него указывается температурный режим и данные, необходимые для выполнения фитосанитарных, санитарных, карантинных, таможенных и прочих требований, установленных законодательством РФ.

В процессе перевозки груза, оформленной ЭТрН, грузоотправителю поступает уведомление о частичной приемке груза грузополучателем с указанием причин. На основании такого уведомления грузоотправитель оформляет перевозку оставшейся части груза новому грузополучателю, то есть переадресовку.

  • Грузоотправитель формирует титул 1 в своей учетной системе, подписывает его КЭП и отправляет оператору ИС ЭПД, который передает файл контрагентам и загружает его в ГИС ЭПД.
  • Перевозчик получает файл обмена грузоотправителя, сверяет данные, а затем на основании титула 1 заполняет титул 2 и подписывает электронную транспортную накладную КЭП.
  • Грузополучатель заполняет титул 3, указывая частичную приемку и ее причины. Этот документ направляется перевозчику и грузоотправителю. Перевозчик заполняет и подписывает титул 4 с информацией о частичной доставке груза.
  • Перевозчик и грузоотправитель договариваются о том, куда нужно доставить непринятую часть груза. После решения этого вопроса перевозчик формирует титул 7, в котором указывает новый адрес доставки и данные нового грузополучателя. Перевозчик подписывает файл и через оператора ИС ЭПД направляет его контрагенту.
  • Грузополучатель заполняет титул 3 с данными о приемке груза, а перевозчик — титул 4 информацией о выгрузке. Оператор ИС ЭПД направляет сведения в ГИС ЭПД, и документооборот завершается.

Заказчик перевозки — иностранное лицо. В доставке товара участвует экспедитор. В процессе перевозки нескольких наименований груза, оформленных одной ЭТрН, поступает уведомление от грузополучателя о невозможности принять груз. В этом случае перевозчик должен вернуть груз грузоотправителю, оформив переадресовку.

Экспедитор создает титул 1 ЭТрН в своей учетной системе, подписывает файл квалифицированной электронной подписью и отправляет оператору ИС ЭПД. В документе должны быть указаны следующие сведения об участниках перевозки:

  • в разделе 1: Экспедитор, в атрибуте «ГОЭксп» значение «1»;
  • раздел 1а: Заказчик — иностранное лицо;
  • в разделе 8 (ЛОП): Уполномоченный экспедитора.

Перевозчик на основании титула 1 заполняет титул 2 и подписывает электронную транспортную накладную своей КЭП. Получатель заполняет титул 3, где сообщает об отказе принять груз и указывает причину отказа. Перевозчик заполняет титул 4 и передает транспортную накладную ЭТрН оператору ИС ЭПД, который снова проверяет все данные и отправляет сведения в ГИС ЭПД.

После этого электронную транспортную накладную получает экспедитор, который становится грузополучателем, так как груз возвращается к нему. Стороны договариваются о том, куда нужно доставить непринятый товар, после чего перевозчик заполняет в накладной ЭТрН титул 7 о переадресовке, подписывает ЭТрН электронной подписью и отправляет оператору ИС ЭПД, который передает данные контрагентам и ГИС ЭПД.

Экспедитор подтверждает прием груза от перевозчика и заполняет титул 3 данными об обстоятельствах приемки. Перевозчик заполняет титул 4 информацией о выдаче груза. На этом электронный документооборот завершается.

ЭПД — уже реальность
Нам доверяют более 1 600 000 компаний по всей России
Посмотреть тарифы

Перевозка груза от продавца к покупателю осуществляется перевозчиком по договору перевозки, заключенному между покупателем и перевозчиком. Так как грузоотправителем является то лицо, которое заключило договор перевозки, покупатель будет выступать и в качестве грузоотправителя, и в качестве грузополучателя.

Формирует ЭТрН и заполняет титул 1 в этом случае тот, кто занимается погрузкой товаров в автомобиль — продавец. Информация об участниках перевозки будет содержать следующие сведения:

  • в разделе 1: Покупатель;
  • в разделе 8 (ЛОП): Продавец.

Перевозчик заполняет титул 2 информацией о погрузке. Титул 3 заполняет покупатель, указывая информацию о приемке груза. Затем перевозчик заполняет титул 4 данными о выдаче груза грузополучателю, и документооборот завершается.

Перевозка груза от грузоотправителя к грузополучателю происходит без посредника-экспедитора. Помимо ГИС ЭПД, информация о грузе должна быть передана в другую ИС — например, в систему маркировки.

Документооборот ЭТрН в этом случае ничем не отличается от базового сценария перевозки. Разница только в том, что грузоотправитель в титуле 1, помимо прочей информации о грузоотправителе, грузополучателе, перевозчике, самом грузе и сопроводительных документах на него, указывает атрибут «УчГосСист» = «1» и заполняет атрибуты «НаимГосСист», «ИдНомУчетЕд», «УчетЕд» (при необходимости), «ИнаяИнф» (при необходимости) данными о системе, в которую следует передать информацию.

В этом случае ЭТрН необходима, поскольку возникают договорные отношения с перевозчиком. Если груз между складами перевозят своими силами, без привлечения стороннего перевозчика, то ЭТрН не нужна. Нюанс такой перевозки в том, что грузоотправитель и грузополучатель — это одно и то же юрлицо.

  • Грузоотправитель заполняет титул 1 ЭТрН, подписывает его квалифицированной электронной подписью (КЭП) и отправляет оператору ИС ЭПД.
  • Перевозчик получает и подписывает электронную транспортную накладную с помощью КЭП, заполняя при этом титул 2 с использованием УИД.
  • Грузоотправитель, получив груз на другом складе, заполняет титул 3 сведениями о приемке груза. Перевозчик заполняет титул 4 о выдаче груза грузополучателю и завершает документооборот.
ГК «Астрал» — аккредитованный Минтрансом оператор ИС ЭПД, который предлагает удобные решения для оформления и передачи транспортных накладных по ЭДО. Сервис «1С-ЭПД» работает во всех популярных конфигурациях 1С. Обновите вашу учетную систему и начните обмениваться ЭПД с контрагентами. Сервис поддерживает установленные ФНС форматы ЭПД, а также обмен неформализованными документами.
Автор Елена Янова

Елена Янова

24 декабря 2025
64066
Читайте по теме
Узнавайте самые интересные новости первыми
Комментарии для сайта Cackle
Здравствуйте. Как быть с ситуацией : грузоотправитель оставляет заявку перевозчику на забор груза со своего склада, перевозчик забирает груз маленькой машиной и доставляет на свой склад в городе А, далее перевозчик перемещает груз между своими складами магистральным тягачом (находящимися в городах А и Б), после этого доставляет груз конечному получателю в городе Б маленькой машиной. Сколько в этом случае будет оформляться ЭТрН?
Доброе утро, Виталий. Приходите с вопросами на наш вебинар https://astral.ru/events/transportnyy-edo-v-2026-godu-dlya-malogo-biznesa-klyuchevye-voprosy-podgotovki/
Здравствуйте. Где можно посмотреть пример заполнения титула 1 сценария 9. Самовывоз товара со склада продавца?
Алексей, добрый день. На приложенном скриншоте из 1С видно, что для реализации Сценария 9 с самовывозом, в ЭТрН Грузоотправитель и Грузополучателя один и тот же (установлена галка грузоотправитель является грузополучателем). При таком сценарии Грузоотправитель дает поручение Перевозчику перевезти груз самому себе. Адрес забора груза в такой перевозке может быть отличен от реального адреса Грузоотправителя и может быть отражен в Электронной Заказ-Заявке.
"Перевозка груза от продавца к покупателю осуществляется перевозчиком по договору перевозки, заключенному между покупателем и перевозчиком." Как я понял в данном сценарии Продавец и Покупатель это разные юр. лица. Например ООО "Ромашка" - продавец, ООО "Улии" - покупатель, ООО "Пчела" - перевозчик. Покупатель заключил договор с перевозчиком и отправил за грузом к продавцу. Продавец, склад отправитель, который должен создать ЭТрН. Как должен продавец узнать данные о перевозчике? Как продавец должен заполнить первый титул? Вот так я вижу 9 сценарии. Спасибо!
Мне кажется, что продавца не должно быть в этом сценарии
Доброго времени суток! Мы занимаемся поставкой гос. контрактов физическим лицам своим и наёмным транспортом. Нужно ли оформлять ЭДП в данной ситуации? Если да, то каким образом физ. лица должны зафиксировать приёмку товара? (в 1 авто может находится товар на несколько десятков получателей)
Скажите пожалуйста как оформляется ЭТрН, если сборный груз формируется из разных грузов, хранящихся на СВХ экспедитора?
Добрый день!
Если сборный груз формируется из нескольких партий, на каждую из них оформляется отдельная ЭТрН. В одном документе нельзя указать нескольких грузоотправителей или заказчиков перевозки.

Поэтому даже если грузы едут в одной машине, ЭТрН создаётся отдельно для каждой партии груза. Экспедитор при этом может выступать грузоотправителем, если действует по договору транспортной экспедиции.
Добрый день! Подскажите пожалуйста нужно ли юридическому лицу регистрироваться в ГИС ЭПД при осуществлении жд перевозок если оно уже осуществляет электронный документооборотт в системе Этран?
Здравствуйте, Виктория! Если вы уже работаете в системе Этран для железнодорожных перевозок, то отдельно регистрироваться в ГИС ЭПД не нужно. ГИС ЭПД — это государственная информационная система, в которую операторы (в том числе Этран) передают сведения о перевозках. Вся необходимая информация поступает туда автоматически через вашего оператора ЭДО / ЭПД. От вас требуется только продолжать работать в привычной системе.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, какой сценарий заполнения ЭТрН нам подойдет если -
Наша компания "ООО" заключила договор ТЭУ с экспедитором "ИП" для доставки грузов от наших "Поставщиков" к себе на склад. Экспедитор для этого нанимает перевозчиков. Кто и какие титулы должен заполнять?
Добрый день, Елена.
В вашей ситуации подходит сценарий перевозки с участием экспедитора и привлечением перевозчика.

Роли распределяются так:

Поставщик — грузоотправитель
Ваша компания (ООО) — грузополучатель
ИП (экспедитор) — организует перевозку
Перевозчик — фактический исполнитель (кого привлекает экспедитор)

По титулам:

Грузоотправитель (поставщик) — оформляет титул отправки (передача груза)
Перевозчик — заполняет транспортные титулы (прием груза, перевозка, доставка)
Грузополучатель (ООО) — оформляет титул получения
Экспедитор (ИП) — участвует в документе как экспедитор (контролирует процесс, может формировать ЭТрН, но не подменяет перевозчика)

Важно: в ЭТрН всегда указывается фактический перевозчик, даже если договор у вас заключен с экспедитором.
Добрый день. Какой сценарий подходит, если забираем груз с таможни?
Добрый день, Лилия.
В данном случае применяется стандартный сценарий перевозки с участием грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя.

При вывозе груза с таможни грузоотправителем в ЭТрН указывается та сторона, которая передает груз перевозчику (это может быть таможенный склад, СВХ или иное ответственное лицо, у которого груз находится на хранении после оформления). Перевозчик — фактический исполнитель перевозки, грузополучатель — конечный получатель груза.

Если дополнительно привлекается экспедитор, используется сценарий с экспедированием.

Таким образом, ключевое — корректно определить, кто в момент передачи груза выступает грузоотправителем (не сама таможня, а организация, выдавшая груз после оформления).
Здравствуйте, подскажите пожалуйста , можно ли один и тот же автомобиль указывать в элтрн у разных перевозчиков? То есть до обеда мой автомобиль работает у одного перевозчика и экспедитора, а после у другого? Сдаю в аренду .
Добрый день, Антон!
Да, один автомобиль можно указывать у разных перевозчиков (утром у одного, днем у другого), если это разные рейсы и есть юридическое основание (аренда), а в каждой ЭТрН указан фактический перевозчик на момент перевозки.

Важно соблюсти условия:

• в каждой ЭТрН должен быть указан тот перевозчик, который фактически выполняет перевозку в этот момент
• автомобиль должен быть правомерно передан этому перевозчику (договор аренды/субаренды)
• водитель и ТС должны быть корректно привязаны к текущему рейсу
• не должно быть «пересечений» — один и тот же автомобиль не может одновременно участвовать в двух перевозках в разных ЭТрН

При этом в системе допускаются изменения по ходу перевозки (например, замена ТС или перевозчика оформляется отдельными титулами)
Здравствуйте
Сценарий 9. Заказываем и оплачиваем доставку груза от продавца (со склада продавца). Продавец отказывается оформлять этрн, говорит это наша обязанность. Водитель перевозчика по доверенности получает груз, они выдают УДП и говорят пусть водитель нам данные УДП отправляет и мы сами оформим этрн.Мы работаем в 1с, как нам оформить самим, если мы грузополучатель и грузоотправитель. Подходит ли это под 9 сценарий?
Добрый день! Да, ваша ситуация вписывается в Сценарий 9: покупатель заключил договор перевозки и выступает одновременно грузоотправителем и грузополучателем. По умолчанию в Сценарии 9 Титул 1 формирует и подписывает продавец — как лицо, фактически осуществляющее погрузку.В разделе 1 накладной указывается Покупатель (грузоотправитель = грузополучатель), в разделе 8 (ЛОП) — Продавец. Если продавец отказывается оформлять ЭТрН, практически возможен следующий вариант: покупатель как заказчик перевозки сам создаёт документ в 1С, указывая себя и грузоотправителем, и грузополучателем (флаг «грузоотправитель является грузополучателем»), а адрес погрузки у продавца прописывает в заказ-заявке или в соответствующем разделе.
Далее: Перевозчик заполняет Титул 2 после приёма груза, Покупатель — Титул 3 при приёмке, Перевозчик завершает документооборот Титулом 4.
Где здесь тогда ответственность Продавца, который осуществляет погрузку в транспортное средство? Как он будет отвечать при повреждении груза?
Продавец по доверенности передает товар водителю, право на груз переходит в момент подписания УПД. То есть товар в момент погрузки уже принадлежит покупателю. Продавец никакой ответственности нести не должен за уже чужой груз.
Добрый день! Продавец (грузоотправитель), осуществляющий погрузку, несёт ответственность за сохранность груза до момента его передачи перевозчику — то есть до подписания Т2 ЭТрН перевозчиком. При повреждении в процессе погрузки отвечает именно он (п. 50–51 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. ПП РФ №2200; ст. 513 ГК РФ).
Ответственность продавца:
Обязан правильно погрузить, упаковать и закрепить груз, обеспечив его сохранность
Фиксирует состояние груза в Т1 ЭТрН до передачи перевозчику (дата/время, масса, упаковка)
При повреждении во время погрузки возмещает ущерб покупателю по договору купли-продажи
Освобождение перевозчика:
Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что повреждение произошло до подписания им Т2. Если договором перевозки на перевозчика возложено участие в погрузке — ответственность делится. Без такого условия — она полностью лежит на продавце вплоть до момента подписания Т2.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, если наша Организация заказывает экспедитору перевозку нашего груза (не оформляя экспедиторской расписки), то мы, как Грузоотправитель должны подписывать Титул 1 и Титул 2? Или же Титул 2 Перевозчик подписывает?
Добрый день, Дарья! Если экспедитор не принимает груз во владение и вы не оформляете экспедиторскую
расписку, то в ЭТрН по общему правилу Титул 1 подписывает грузоотправитель, а Титул 2 подписывает
перевозчик при приемке груза к перевозке.
То есть ваша организация как грузоотправитель не подписывает Титул 2 — этот титул оформляет
перевозчик после сверки данных Титула 1.
Если же экспедитор фактически выступает в роли грузоотправителя, тогда схема меняется и Титул 1
заполняет уже экспедитор.
Здравствуйте! Если грузоотправитель и тот, кто груз собирает и загружает, это разные юр.лица (например товар отправляется со СОХ), то кто должен оформлять Т1?
Здравствуйте, Ирина! Если груз отгружает склад ответственного хранения (СОХ), а фактический грузоотправитель по перевозке — другое лицо, то Титул 1 должен оформлять тот участник, который в ЭТрН указан как грузоотправитель, а не обязательно тот, кто физически груз собирает и загружает.
При этом лицо, которое фактически загружает груз, указывается в ЭТрН как лицо, ответственное за погрузку (ЛОП), и его данные вносятся в Титул 1 отдельно.
То есть в вашем примере:
если СОХ только собирает и загружает товар, но не является грузоотправителем по перевозке, Титул 1 оформляет не СОХ, а грузоотправитель/заказчик перевозки;
если по договорной схеме СОХ выступает именно грузоотправителем в этой перевозке, тогда Титул 1 оформляет СОХ.
В 1С это обычно делается так: в Титуле 1 указывают грузоотправителя по договору перевозки, а сведения о фактическом погрузчике заносят в блок ЛОП.
Здравствуйте. Если договор между грузоотправителем и получателем не заключен, какой сценарий?
Добрый день, если договора между грузоотправителем и получателем нет, то это не сценарий прямой перевозки между ними. В таком случае в ЭТрН обычно смотрят, кто является заказчиком перевозки и кто фактически организует доставку: именно он и будет грузоотправителем в цепочке ЭТрН.
Чаще всего это значит одно из двух:
если перевозку заказывает покупатель, то применяется сценарий, где покупатель выступает грузоотправителем и грузополучателем, а продавец лишь отпускает товар со склада;
если есть экспедитор, который организует перевозку, то оформляется сценарий с участием экспедитора, и его роль в ЭТрН зависит от того, принимает ли он груз во владение.
Иными словами, отсутствие договора между отправителем и получателем само по себе не отменяет ЭТрН, но означает, что нужно определить договорную схему перевозки: кто заказчик, кто перевозчик, есть ли экспедитор и кто фактически передает груз.
Добрый день.
Можете пожалуйста описать сценарий, если в перевозке 2 экспедитора? Один (главный, заключивший договор с клиентом) привлекает второго (который, в свою очередь, привлекает реального перевозчика).
Добрый день! При участии двух экспедиторов оформляется одна ЭТрН. Второй экспедитор (тот, кто заключил договор непосредственно с перевозчиком) выступает грузоотправителем с признаком «является экспедитором».

Схема оформления по Сценарию 3 (перевозка сборного груза / цепочка экспедиторов):

Раздел 1 Титула 1: Второй экспедитор с признаком «является экспедитором»

Раздел 1а: Первый (главный) экспедитор — как заказчик второго экспедитора (склад/организатор цепочки)

Раздел 8 (ЛОП): Первый (главный) экспедитор об условиях договора перевозки

Раздел 2: Конечный грузополучатель

Раздел 6: Перевозчик

Титул 2 подписывает перевозчик после приёма груза, Титул 3 — грузополучатель при приёмке, Титул 4 — перевозчик при выдаче груза.

Между двумя экспедиторами дополнительно оформляются экспедиторская расписка и поручение (ст. 801 ГК РФ), но в самой ЭТрН они не отражаются. Конечный клиент (заказчик первого экспедитора) в ЭТрН не указывается — в документе видна цепочка только до перевозчика.
Добрый день! Если между Клиентом и Первым "Экспедитором" Договор-заявка оказания услуг автомобильным транспортом, и этот первый "Экспедитор" привлекает к выполнению еще одного "Экспедитора" также по договор-заявке на перевозку груза, то какая схема оформления ЭТрН подойдет?
Ирина, для цепочки из двух экспедиторов по договору-заявке оптимальна схема с одной ЭТрН (титулы Т1–Т4), где первый экспедитор выступает грузоотправителем.
Схема оформления:
Первый экспедитор: создаёт ЭТрН Т1 с признаком «является экспедитором», указывает Клиента как заказчика услуг, в качестве перевозчика — второго экспедитора/его подрядчика; подписывает КЭП и отправляет в ГИС ЭПД
Второй экспедитор: подписывает Т2 (принятие груза), фиксирует выдачу в Т4
Грузополучатель: подписывает Т3 (приёмка груза)
Почему одна ЭТрН:
Договор-заявка между экспедиторами — это субэкспедиция (ст. 801 ГК РФ). Первый экспедитор отвечает перед клиентом за всю цепочку и оформляет основную ЭТрН. 259-ФЗ и 140-ФЗ от 07.06.2025 не требуют отдельных ЭТрН для каждого звена экспедиционной цепи.
Здравствуйте. Приехал частное лицо на своей машине. Купил товар и повез его домой. Что делать в этом случае? Как оформить документы?
Здравствуйте, Олег! В случае, когда частное лицо приезжает на своей машине, покупает товар и увозит его самостоятельно, электронная транспортная накладная (ЭТрН) не требуется.
Почему ЭТрН не нужна:
Нет услуг перевозчика — покупатель сам управляет своим автомобилём
ЭТрН обязательна только при привлечении третьих лиц к транспортировке по договору перевозки
Личные поездки физлиц за своими покупками исключены из сферы действия закона
Здравствуйте. Сценарий следующий. Я на собственном автомобиле приехал в строительный магазин и купил строительные материалы, общей массой 7 т. для строительства собственного дома. От магазина до дома расстояние 250 км. Экспедиторов нет. Я один собственник машины и груза. Договора с магазином нет.
Здравствуйте! Нет, ЭТрН оформлять не нужно. Ваш сценарий — это перевозка для личных нужд собственным транспортом без договора перевозки.
Почему не требуется:
Нет договора перевозки (ст. 785 ГК РФ): магазин просто продаёт товар, вы — покупатель и водитель в одном лице. ЭТрН подтверждает именно договор перевозки грузов
Личные нужды: 7 тонн стройматериалов для строительства собственного дома — это не коммерческая деятельность. ЭПД обязательны только для коммерческих автоперевозок по договору с перевозчиком (ФЗ №140-ФЗ от 07.06.2025, вступает в силу с 01.09.2026)
Масса и расстояние (7 т, 250 км) не влияют: исключение зависит от характера перевозки, а не от параметров груза
Что оформить вместо:
Кассовый чек / товарную накладную от магазина как подтверждение покупки
Путевой лист — только если вы зарегистрированы как ИП или юрлицо
Добрый день! Уточните, пожалуйста, по мультимодальной перевозке (авто, жд, авто). Как формировать ЭТрН ? Формируется несколько ЭТрН по авто части и Титул 1 в каждой ЭТрН формирует грузоотправитель (без временного владения груза)?
Добрый день, Наталия! При мультимодальной перевозке (авто + ж/д + авто) формируется несколько документов: ЭТрН для автомобильных этапов (отдельно до/после ж/д), Этран для железнодорожного (интеграция с ГИС ЭПД). Титул 1 в каждой ЭТрН формирует грузоотправитель этапа (без временного владения грузом — фактический отправитель, напр. экспедитор/предыдущий перевозчик). С 01.09.2026 — обязательно, до — добровольно.
Добрый день! подскажите, пожалуйста по следующему сценарию. Мы продали товар клиенту (ООО/ИП/физ лицо). Сами находимся в городе А, клиент в городе Б. Клиент просит увезти товар с нашего склада до терминала выбранной им Транспортной компании. Своего автопарка у нас нет, но есть водитель на Договоре оказания услуг. Как в таком случае будет происходить весь документооборот: 1. с нашего склада до терминала с помощью наемного водителя 2. при передаче в ТК, так как мы указаны как грузоотправитель.
Добрый день, Евгения! В вашем сценарии документооборот делится на этапы:

Склад → терминал ТК: оформляется ЭТрН на перевозку (вы — грузоотправитель, наемный водитель — перевозчик по договору услуг).

Передача в ТК: вы остаетесь грузоотправителем для следующего этапа (ЭТрН с ТК как перевозчиком). С 01.09.2026 — обязательно.
Добрый день ! Мы молочное предприятие.Ежедневно отгружаем сотни маршрутов по магазинам. Доставку в магазины осуществляем транспортом предоставляемым Транспортно экспедиторскими компаниями. Работаем по долгосрочным договорам.Экспедиторы в свою очередь заключили долгосрочный договора с водителями перевозчиками. Водители работают по согласованным на месяц графикам. Вопрос: обязательно ли в ЭДО оформлять договор заказ на каждую перевозку ????
Добрый день, Сергей! С 1 сентября 2026 года в России обязателен электронный документооборот (ЭДО) в грузоперевозках согласно Федеральному закону от 07.06.2025 №140-ФЗ. Это касается, в том числе, заказов (заявок) на перевозку. Таким образом, если ваша компания работает в России, оформление договора-заказа на каждую перевозку в электронном виде обязательно.
Добрый день!
У нас ИП, мы перевозчики, доставляем и сами груз , и с помощью привлеченных водителей:
- ИП (зеркальный ДЗ на перевозку)
- Самозанятый на нашем ТС, либо арендованном (оформляем разовый договор оказания услуг водителя)

Допустим, есть заказчик - он же Грузовладелец и, и он же грузополучатель.
С нами заключает договор заявку на перевозку груза. Мы перевозчики.

Маршрут с Благовещенска до Амурска.

1. С Благовещенска в Хабаровск у нас везет нанятый ИП водитель.
2. Сдает на терминал у сторонний ТК, далее это ТК везет груз как сборный в г. Комсомольск-на-Амуре.
3. Далее с терминала сторонний ТК в Комсомольске-на-Амуре, забирает наш водитель (самозанятый) и доставляет до грузополучателя в Амурске.
3. Либо просто без ТК, перегрузили из машины в машину и отправили прямым рейсом из Хабаровска в Амурск.

Какие сценарии в нашем случае?
Добрый день, Александр! В вашем случае есть два сценария:

Сценарий 1. С участием стороннего ТК:

ИП‑водитель везёт груз из Благовещенска в Хабаровск.
Груз сдаётся на терминал ТК — он везёт его как сборный до Комсомольска‑на‑Амуре.
Самозанятый забирает груз с терминала и доставляет в Амурск.

Сценарий 2. Прямая перевозка без ТК:

ИП‑водитель везёт груз из Благовещенска в Хабаровск.
В Хабаровске — перегрузка в другое ТС.
Груз доставляется напрямую в Амурск (силами другого ИП или вашего ИП).
Добрый день.

Вопрос по сценарию 9.
Мы являемся складом продавца и лицом, ответственным за погрузку.
Отгружаем ГРУЗ ПРОДАВЦА по его заявкам, водитель приезжает на погрузку с доверенностью от покупателя.
Договор перевозки мы не заключаем, данных о перевозчике и плательщике перевозки у нас нет.

Я правильно понимаю, что титул 1 должны заполнять и подписывать мы, поскольку являемся ЛОП?
Откуда нам брать достоверные данные для заполнения всех необходимых полей данного титула?
Мы можем отвечать только за графы, касающиеся сведений о грузе и месте погрузки
Добрый день, Ольга! Да, вы правильно понимаете: если вы являетесь лицом, осуществляющим погрузку (ЛОП), то именно вы должны заполнять и подписывать титул 1 (Т1) электронной транспортной накладной (ЭТрН). Это происходит в случае, когда грузоотправитель не присутствует на адресе погрузки.
Спасибо за ответ.
Остался вопрос, в таком случае откуда нам брать достоверные данные для заполнения всех необходимых полей данного титула? Или мы заполняем только то, что нам известно, а остальное дополняет грузоотправитель?
Добрый день, Ольга! Каждый титул ЭТрН заполняет конкретный участник перевозки — и только те поля, за которые он несёт ответственность. Данные берутся из документов и фактической информации на этапе перевозки:

Т1 (грузоотправитель/экспедитор): договор перевозки, складские документы, сопроводительные бумаги (сертификаты, декларации), данные контрагентов.

Т2 (перевозчик): фактические данные при погрузке (сверяются с Т1), путевой лист.

Т3 (грузополучатель): результаты осмотра груза, акт приёмки (при расхождениях).

Т4 (перевозчик): факт передачи груза (подтверждается подписью грузополучателя).

Специальные титулы (Т8, Т9 и др.): приказы, распоряжения, договоры — при изменениях (замена ТС, переадресовка и т. д.).
Здравствуйте, Если у ООО свой автопарк,водители в штате. Перевозит свой товар покупателю на автомобиле компании. Тогда что нужно оформлять в итоге?
Добрый день, Никита! Если ООО перевозит свой товар покупателю на автомобиле компании (водители в штате, автопарк принадлежит организации), оформление электронной транспортной накладной (ЭТрН) не требуется в большинстве случаев. Это связано с тем, что в такой ситуации не заключается договор перевозки — отношения между компанией и покупателем регулирует договор купли-продажи, а затраты на доставку уже включены в стоимость товара. В этом случае достаточным документом будет ЭПЛ.
Спасибо
Здравствуйте!
Здравствуйте. Организация грузоотправитель отправляет готовую продукцию в Беларусь и Казахстан через перевозчика (юр. лицо РФ). Правильно ли я понимаю, что на российское плечо требуется оформление ЭТрН, а по международному участку CMR? Если да, то с кем оформляется ЭТрН, с конечным получателем из Беларуси/Казахстана или с таможней? Если с конечным покупателем, то требуется ли с его стороны подписание Т3 при приемке? Или вовсе ЕАЭС попадает под исключение и можно будет использовать бумажную ТН вместо ЭТрН? Спасибо!
Валерий, добрый день!

Да, ваше понимание верно: на российском участке перевозки (от грузоотправителя до границы РФ) требуется ЭТрН, а на международном — CMR, поскольку перевозки в страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан) считаются международными и не подпадают под обязательный электронный формат ЭТрН в ГИС ЭПД.

ЭТрН оформляется грузоотправителем (вашей организацией) и подписывается перевозчиком (юрлицом РФ) на титуле 2 при приемке груза; конечный получатель из ЕАЭС не участвует в ЭТрН, так как она действует только на российское плечо. Данные передаются в ГИС ЭПД автоматически через оператора ЭДО, без прямого взаимодействия с таможней или иностранным получателем.

Товарная накладная (ТОРГ-12) обязательна для ЭТрН и обменивается между грузоотправителем и грузополучателем в обычном ЭДО; Т3 (для ЕАЭС) не требуется, поскольку это не таможенная декларация, а коммерческий груз в рамках Союза без пошлин. ЕАЭС не попадает под исключение для бумажной ТН вместо ЭТрН — с 1 сентября 2026 г. ЭТрН обязательна для всех коммерческих авто-перевозок по РФ, включая плечи к границе ЕАЭС (бумага только в редких случаях по Минтрансу).
Спасибо!
Добрый день, если ЭТРН формирует только экспедитор, нужен ли продукт ЭПД заказчику? или только Экспедитору , Перевозчику и Грузополучателю?
Оксана, здравствуйте! Зависит от того, является ли заказчик участником ЭТрН.

Если ЭТрН оформляет экспедитор и заказчик не выступает в документе как:
- грузоотправитель,
- перевозчик,
- грузополучатель,
то для подписания ЭТрН продукт 1С-ЭПД заказчику не обязателен.

Тогда ЭПД нужен тем, кто участвует в цепочке ЭТрН:
- экспедитору — если он оформляет Т1 как грузоотправитель;
- перевозчику — для Т2 и Т4;
- грузополучателю — для Т3.

Что с заказчиком:
- если ему нужен документ для подтверждения расходов, экспедитор может:
- передать ЭТрН через ЭДО,
- выгрузить и направить иным способом,
- либо добавить заказчика как наблюдателя, чтобы документ был доступен на просмотр.

Важно:
- если заказчик одновременно является грузополучателем, тогда ЭПД ему нужен, потому что Т3 подписывает именно грузополучатель;
- если заказчик только оплачивает/заказывает услугу у экспедитора, но не подписывает титулы ЭТрН, отдельное подключение к ЭПД именно для ЭТрН не обязательно.
Благодарю за ответ
Как оформлять ЭТрН, если транспортной компании для выполнения заказов не хватает собственного транспорта, и для выполнения отдельных перевозок транспортная компания нанимает субперевозчика? Открывать экспедиторскую деятельность и выступать в качестве экспедитора для тех случаев, когда требуются услуги субперевозчкиа? или есть другой вариант оформления?
Павел, добрый день! Да, здесь всё зависит от вашей договорной модели. Универсально одна ЭТрН на всех для схемы с субперевозчиком не подходит.

Обычно рассматривают 2 варианта:

1. Экспедиторская схема
Если вы организуете перевозку и привлекаете стороннего исполнителя, это ближе к роли экспедитора. Тогда:
- с клиентом у вас экспедиторские документы;
- ЭТрН оформляется между вами и фактическим перевозчиком;
- если вы приняли груз во владение, в Т1 вы можете выступать как грузоотправитель с признаком “является экспедитором”.

Если выбираете эту модель, учтите: экспедиторы должны зарегистрироваться в ГосЛог до 01.05.2026.

2. Цепочка ЭТрН / отдельная ЭТрН на фактического перевозчика
Если перевозку фактически выполняет другая транспортная компания, документооборот должен это отражать.
Для нескольких участков перевозки сейчас действует правило: на каждое плечо — своя ЭТрН.

Что важно:
- если вы системно привлекаете сторонних перевозчиков, корректнее рассматривать именно экспедиторскую модель;
- если это разовые случаи, нужно смотреть:
- кто по договору с клиентом,
- кто принимает груз во владение,
- кто фактически является перевозчиком по конкретному рейсу.

Итого:
Открывать экспедиторскую деятельность “автоматом” не всегда обязательно, но если вы регулярно нанимаете субперевозчиков, это обычно самый корректный вариант оформления.

Подробно по сценариям можно ознакомиться в статье:
https://astral.ru/aj/elem/kak-oformit-etrn-pri-raznykh-stsenariyakh-gruzoperevozki/
Вариант с отдельной ЭТрН на фактического перевозчика. Но в этом случае будет получаться, что одно и тоже транспортное средство и водитель одновременно используется в двух ЭТрН (1 - в нашей ЭТрН с первичным заказчиком, в которой мы выступаем в роли перевозчика, в которой мы указываем ТС и водителя субперевозчика на каких-то Основаниях владения грузовым автомобилем; 2 - в нашей ЭТрН с субперевозчиком, в которой уже мы будем выступать в роли грузоотправителя, а субперевозчик в роли перевозчика с тем же транспортом и водителем). Такой сценарий технически реализуем вообще?
Павел, для одного и того же фактического рейса такой сценарий лучше не закладывать.

Что важно:

1. Одна фактическая перевозка = одна ЭТрН
Если груз едет одним и тем же ТС и с тем же водителем без смены плеча, корректнее оформлять одну ЭТрН на фактического перевозчика.

2. Две ЭТрН нужны, когда реально два этапа
Например:
- смена перевозчика,
- смена ТС,
- перегрузка,
- новое плечо перевозки.

3. Если у вас есть первичный заказчик и субперевозчик
Обычно рабочая схема такая:
- в ЭТрН указывается фактический перевозчик;
- ваши отношения с первичным заказчиком оформляются договором/экспедиторскими документами;
- при необходимости заказчика можно добавить как наблюдателя.

4. По вашему варианту
Если сделать две ЭТрН с одним и тем же ТС и водителем на один рейс, это будет выглядеть как дублирование одной перевозки. Методически это спорный сценарий.

Точного ответа по допустимости именно вашей договорной модели без деталей не дадим — здесь лучше проверить кейс точечно.

Рекомендуем:
- посмотреть сценарии: https://astral.ru/aj/elem/kak-oformit-etrn-pri-raznykh-stsenariyakh-gruzoperevozki/
- или написать в поддержку проектного решения: epdexpert@astral.ru, 8 800 333 10 19
Добрый день, если Грузоотправитель отправляет ЭТРН пользуясь продуктом ЭПД от АО Калуга Астрал, а грузополучатель при этом приобрел транспортный ЭДО у другого оператора, но имеет учетные записи у как минимум 3х операторов ЭДО, как Грузоотправитель/Перевозчик может определить на какой ID грузополучателю/перевозчику/заказчику отправлять ЭТРН? Пример - Экспедитор работает в Калуге, Перевозчик в Сбис и Диадоке, но транспортный ЭДО приобрел в Диадок, Экспедитор отправил приглашение Перевозчику в Сбис, ЭТРН отправить не может, т к транспортный ЭДО у перевозчика в Диадоке... Или со всеми участниками цепочки в ЭТРН нужно будет связываться и отправлять приглашения тому оператору ЭДО, в котором приобретен продукт ЭПД?
Добрый день, Оксана!

Отправлять ЭТрН нужно на тот ID, который относится именно к подключенному сервису ЭПД у конкретного участника.

Наличие нескольких учетных записей ЭДО у контрагента не значит, что ЭПД подключен везде. Для ЭТрН важен не просто оператор ЭДО, а оператор ИС ЭПД, у которого у участника активирован транспортный ЭДО. Роуминг передачу обеспечивает автоматически, но он не выбирает за вас “правильный” кабинет контрагента, если у него их несколько.

В вашем примере, если перевозчик работает в СБИС и Диадоке, но транспортный ЭДО подключен только в Диадоке, отправлять ЭТрН нужно на ID Диадока, а не на ID СБИС. Если приглашение/связка сделаны в СБИС, а ЭПД у него в Диадоке, то по этому маршруту ЭТрН не отправится.

До начала обмена нужно у каждого участника цепочки уточнить, у какого оператора у него подключен именно ЭПД, какой ID /идентификатор использовать для ЭТрН и кто у него будет подписывать документы.

Нужно ли связываться со всеми участниками? Да, на старте это желательно сделать. Нужно согласовать, в каком операторе ИС ЭПД работает каждый участник:
- грузоотправитель,
- перевозчик,
- экспедитор,
- грузополучатель.
Добрый день.
Мы отгружаем товар, являющийся собственностью Продавца, со своей инфраструктуры, в адрес грузополучателей, указанных Покупателем.
Мы не являемся стороной договора перевозки.
Информацией о заключенном договоре перевозки не располагаем.
Погрузку груза в ТС в настоящее время осуществляем на основании заявки на отгрузку от Продавца и доверенности на получение ТМЦ, выданной Покупателем конкретному водителю.
Просим разъяснить:
1. Необходимо ли нам регистрироваться в системе ГИС ЭПД?
2. Наш статус при оформлении ЭПД?
3. Будем ли мы вносить данные о грузе и подписывать титул 1 ЭТрН, не являясь грузоотправителем (стороной договора перевозки)?
Добрый день, Ольга!

Отвечаем на ваши вопросы по порядку:
1. Нужно ли регистрироваться в ГИС ЭПД?
Да. Вы как грузоотправитель (продавец) должны быть подключены к оператору ЭПД для передачи ЭТрН.
2. Ваш статус:
Грузоотправитель, не ЛОП.
3. Кто заполняет Титул 1?
Только вы (грузоотправитель). Это ваша обязанность по закону.

Почему: Пока товар на вашем складе, вы — собственник и грузоотправитель (ст. 458 ГК РФ). ЛОП (раздел 8) — это лишь дополнительная информация о том, кто физически загружал машину, но он не подписывает и не заполняет Титул 1. Титул 1 полностью оформляете вы как грузоотправитель. Ошибка в статусе = штраф до 50 000 ₽.
Как оформлять ЭПД, если транспортная компания для осуществления перевозки наняла другого перевозчика (субперевозчика)? а встречаются случаи, когда для осуществления одной и той же перевозки перевозчик нанимает субперевозчика, а субперевозчик наймет еще одного субперевозчика.
Добрый день, Павел! Нужно оформлять одну ЭТрН на фактического перевозчика (субперевозчика). При цепочке субподряда каждая смена ТС/перегрузка — отдельная ЭТрН.

· Если субперевозчик просто везет (без смены машины) → одна ЭТрН с ним в роли перевозчика.
· Если несколько субподрядчиков подряд → каждое новое плечо (с перегрузкой/сменой ТС) — своя ЭТрН.

Не делайте две ЭТрН на один рейс с одним ТС и водителем — это ошибка.
Рассмотрите еще такой сценарий перевозки, где доставка до грузополучателя выделена отдельной строкой. Нет конкретной информации, как поступать в таких случаях. Как таковой нет договора перевозки между грузоотправителем и перевозчиком. А, вроде,как перевозка есть. Мы со своего карьера, своей машиной, своим водителем везем груз до покупателя. Покупатель оплачивает доставку отдельно от товара. Это отражается в счете на оплату и затем в УПД. Нужна ли ЭЗЗ и ЭТРН?
Добрый день!

ЭЗЗ не нужна, ЭТрН — обязательна.

ЭЗЗ оформляется только при заключении отдельного договора перевозки (ст. 785 ГК РФ). У вас его нет — есть реализация товара с доставкой (УПД).
ЭТрН оформляете по тому же принципу, что и в сценарии 11 (внутренняя перевозка): вы одновременно и грузоотправитель, и перевозчик. Титулы Т1–Т4 заполняются вашей компанией (Т3 — покупателем).
Добрый день. Вопрос по сценарию 9 «Самовывоз товара со склада продавца».
В описании сценарии указано: «Перевозка груза от продавца к покупателю осуществляется перевозчиком по договору перевозки, заключенному между покупателем и перевозчиком. Так как грузоотправителем является то лицо, которое заключило договор перевозки, покупатель будет выступать и в качестве грузоотправителя, и в качестве грузополучателя.
Формирует ЭТрН и заполняет титул 1 в этом случае тот, кто занимается погрузкой товаров в автомобиль — продавец».
Я считаю, что титул 1 в ЭТрН заполняет и подписывает грузоотправитель, а не продавец. Прошу дать разъяснения по данной ситуации.
Здравствуйте! Вы правы: по общему правилу Титул 1 действительно заполняет грузоотправитель. Но в сценарии 9 «Самовывоз» грузоотправителем по договору перевозки выступает покупатель (он нанимает перевозчика). Однако физически груз находится на складе продавца, и у покупателя нет доступа для внесения данных о погрузке.

Поэтому технически Титул 1 формирует продавец, но от имени грузоотправителя-покупателя (указывая его в разделе 1), а сам продавец вносится в раздел 8 (ЛОП) как ответственный за погрузку. Это не противоречит правилу — просто полномочие на создание Т1 передано продавцу, т.к. именно он владеет информацией о грузе на момент погрузки.
Добрый день.
Но это теория, что Титул 1 формирует продавец, от имени грузоотправителя-покупателя. Но на практике, продавец может отказаться. Он будет говорить, что право собственности на товар к покупателю переходит на складе продавца. Значит владельцем груза является покупатель, он же грузоотправитель. И именно грузоотправитель-покупатель должен формировать ЭТРН.
Вы пишите, что «полномочие на создание Т1 передано продавцу, т.к. именно он владеет информацией о грузе на момент погрузки». Но продавец, может сказать, что отдал документы на груз и сам груз перевозчику и что при передаче товара в месте его нахождения продавец считается исполнившим обязанность передать товар в момент предоставления товара в распоряжение покупателя (абз. 3 п. 1 ст. 458 ГК РФ).
Что отвечать продавцу, на какие законодательные акты ссылаться? Как урегулировать взаимоотношения с продавцом при составлении ЭТРН? Или есть возможность создать и отправить черновик файла (Титул 1) созданного продавцом и в дальнейшем подписанного и отправленного грузоотправителем-покупателем.
Здравствуйте! Вы абсолютно правы: на практике продавец действительно может отказаться оформлять ЭТрН, ссылаясь на переход права собственности и ст. 458 ГК РФ. И формально он будет прав — обязанность оформлять перевозочные документы лежит на стороне, заключившей договор перевозки, то есть на покупателе (ст. 8 ФЗ №259-ФЗ).

Как быть покупателю в этой ситуации?

1. Договорное урегулирование. Самый надёжный способ — заранее прописать в договоре поставки обязанность продавца сформировать и подписать Титул 1 ЭТрН (от имени покупателя) при отгрузке товара. Это снимет все споры.
2. Если продавец отказывается. Создать Титул 1 силами покупателя технически невозможно — у него нет данных о фактической погрузке (масса, количество мест, состояние упаковки, дата/время). Эти сведения есть только у продавца.
3. Единственный рабочий сценарий при отказе — экспедиторская схема: покупатель заключает договор транспортной экспедиции с продавцом, который принимает груз во владение и оформляет Титул 1 как экспедитор.

Короткий ответ продавцу при отказе:

«Согласно п. 6 ст. 8 ФЗ №259-ФЗ, транспортная накладная подтверждает договор перевозки, который заключили мы (покупатели). Вы не являетесь стороной, поэтому не обязаны подписывать ЭТрН. Но для исполнения заказа просим оформить Титул 1 от нашего имени (указав нас в разделе 1 как грузоотправителя, себя — в разделе 8 ЛОП) согласно п. 3.1 Приказа ФНС ЕД-7-26/1065@, или мы будем вынуждены искать поставщика, готового к такому документообороту».

К сожалению, прямых норм закона, обязывающих продавца это делать, нет — это вопрос договорённости.
Добрый день,если у меня завод по изготовлению бетона
Как быть с вопросам того что бывает перегруз,так же важно фиксировать время разгрузки бетона клиенту,когда машина приехала и когда ее разгрузили.
Так же сейчас я в тн указывают номер паспорта на бетон он совпадает с номером накладной,как это будет выглядеть в электронном виде?
Есть часть машин которые находятся в лизинге то в таком случае нужна электронная накладная?
Добрый день, Мария!

Перегруз фиксируется в Титуле 3 (грузополучатель) и Титуле 2 (перевозчик при погрузке). Точное время разгрузки — в Титуле 4.

Номер паспорта бетона указывается в разделе «Сведения о грузе» Титула 1.

Машины в лизинге — форма собственности не имеет значения. С 1 сентября 2026 года ЭТрН обязательна для всех коммерческих автоперевозок (ФЗ №140-ФЗ), включая перевозки собственным транспортом. Исключений для «доставки в цене» нет.
Просьба уточнить если у меня машина в лизинге и стоимость доставки не выделена в отдельную строку она входит в стоимость услуг то в таком случае ТН должна быть в электроном виде,или все же нет так как нет факта коммерческой перевозки ?
Добрый день, Мария! Если вы доставляете своим транспортом и отдельного договора перевозки нет, то ЭТрН, как правило, не требуется.
Сам по себе лизинг автомобиля ничего не меняет: важен не статус машины, а есть ли факт перевозки по договору перевозки.
То, что стоимость доставки не выделена отдельной строкой, а включена в общую стоимость услуг, тоже обычно говорит в пользу того, что это не самостоятельная коммерческая перевозка, а часть основной услуги.
Итого:
- если вы везёте груз / товар своим транспортом в рамках собственных услуг — ЭТрН не нужна;
- если заключён именно договор перевозки или привлекается сторонний перевозчик — тогда нужна транспортная накладная, а с 01.09.2026 — в электронном виде.
Добрый день. У меня такой вопрос. Наша организация нанимает перевозчика, допустим ИП Иванов, этот ИП Иванов загружает на нашем складе несколько грузов (предназначенных для разных покупателей) и везет на склад экспедитора в другой город (это уже другая компания). Далее этот экспедитор развозит груз нашим покупателям. Как нам оформлять ЭтрН? На ИП Иванова оформлять одну ЭтрН, или десять Кто должен оформлять ЭтрН на каждого покупателя - мы в момент отгрузки, или экспедиторская компания, которая будет развозить грузы до конечного получателя?
Добрый день, Наталья! В вашем случае важно разделить перевозки и понять, принимает ли экспедитор груз во владение на своем складе.
Если экспедитор принимает груз у себя на складе, то схема обычно такая:
1. От вашего склада до склада экспедитора — одна ЭТрН на ИП Иванова, где грузополучателем выступает экспедитор.
2. От склада экспедитора до конечных покупателей — отдельная ЭТрН на каждого покупателя. Эти ЭТрН оформляет уже экспедитор (или привлеченный им перевозчик — в зависимости от схемы работы).

Если экспедитор груз во владение не принимает, а его склад — только промежуточная точка / терминал, то действует правило:
- на каждого конечного грузополучателя оформляется отдельная ЭТрН и при 10 покупателях это будет не одна, а 10 ЭТрН.

То есть ключевой вопрос здесь не в количестве мест в машине, а в том, кто является грузополучателем на конкретном этапе.
На сайте Министерства транспорта РФ опубликовали разъяснения по поводу регистрации в реестре: "распространяется ли обязанность по включению в реестр на перевозчиков, не занимающихся экспедиторской деятельностью?
Нет, такая обязанность распространяется не на всех перевозчиков, а именно на лиц, осуществляющих экспедиторскую деятельность. Если организация выполняет перевозку груза по договору перевозки (например, забирает груз у отправителя и доставляет получателю), но не оказывает услуги в рамках договора транспортной экспедиции, она не относится к числу лиц, для которых предусмотрено включение в реестр.
Ключевой критерий - характер обязательств и содержание договора. Если не заключается договор транспортной экспедиции, и организация не выполняет функции, характерные для экспедиторской деятельности, обязанность по включению в реестр не возникает." Вопрос: если производственная или торговая компания в рамках договора поставки с покупателем берет на себя организацию доставки сторонними перевозчиками (т.е. заключает договор перевозки), то она юридически приобретает статус экспедитора?
ООО, производственная организация. По условиям договора с покупателями ООО обязуется доставить свою продукцию до склада покупателя в зависимости от условий договора за свой счет или за счет покупателя. У ООО своего транспорта нет, для доставки продукции ООО заключает договор со сторонними перевозчиками. Погрузка продукции осуществляется на складе ООО с привлечением собственных грузчиков. ООО не использует код ОКВЭД 52.29, работа по договору транспортно экспедиционных услуг не выполняется. Является ли ООО экспедитором? Должно ли ООО регистрироваться на платформе ГосЛог?
Добрый день! По описанной вами схеме ООО, как правило, не считается экспедитором и не должно регистрироваться в реестре экспедиторов ГосЛог, если:
- доставка выполняется в рамках договора поставки, а не договора транспортной экспедиции;
- ООО доставляет собственную продукцию, а не организует перевозку чужих грузов как отдельную услугу;
- с перевозчиком ООО заключает договор перевозки для исполнения своих обязательств перед покупателем;
- покупателю не оказывается самостоятельная экспедиционная услуга.

Как и указал Минтранс, ключевой критерий — содержание обязательств и вид договора, а не только наличие или отсутствие ОКВЭД 52.29. В такой модели ООО выступает прежде всего как поставщик / грузоотправитель, который организует доставку своего товара, а не как экспедитор.

Но если компания начнет:
- оказывать именно услугу по организации перевозки;
- работать по договору транспортной экспедиции;
- выставлять отдельное вознаграждение за организацию доставки;
- организовывать перевозку не только своей продукции, но и как самостоятельный посредник, тогда признаки экспедиторской деятельности могут возникнуть, и вопрос регистрации в ГосЛог нужно будет оценивать уже иначе.

Отдельно: если для доставки привлекается сторонний перевозчик, то на саму перевозку оформляется транспортный документ. С 01.09.2026 ЭТрН станет обязательной для всех грузоперевозок по РФ.
Добрый день. Законодательно разрешено, что:
1.операторы ИС ЭПД могут передавать данные между собой с задержкой до четырех часов (т.е. в течение этого времени операторы не несут ответственности за скорость обмена документами).
2. сроки подписания титулов в ЭТРН, например, «Прием груза» — в течение 1 часа после получения.
Дайте пожалуйста ссылки на нормативные акты (ФНС, Минтранс и др.).
Добрый день.
1. Норму «до 4 часов между операторами ИС ЭПД» в федеральных НПА я не вижу. В действующих базовых актах по ЭПД такой формулировки нет:
- ФЗ № 259-ФЗ — Устав автомобильного транспорта - ПП РФ № 931 — правила обмена электронными перевозочными документами
- ПП РФ № 2200 — Правила перевозок грузов автомобильным транспортом
- ФЗ № 140-ФЗ от 07.06.2025 — вводит обязательность ЭТрН с 01.09.2026
Поэтому утверждение про «4 часа и оператор не отвечает за скорость» скорее похоже на технологический регламент / SLA / роуминговое соглашение, а не на норму закона.
2. Сроки подписания титулов ЭТрН — это не ФНС, а транспортное регулирование.
- ФНС утверждает XML-форматы документов.
- Сроки оформления / подписания / направления нужно смотреть в:
-ПП РФ № 2200
- ПП РФ № 931
3. По формулировке «Прием груза — в течение 1 часа после получения» нужен важный нюанс: в практике «прием груза» могут называть разные события / титулы.
Чтобы дать точный пункт НПА, нужно понимать, о каком именно титуле речь:
- прием груза перевозчиком,
- или прием груза грузополучателем.

Сводная законодательная база по 1С-ЭПД: https://astral.ru/help/1s-epd/zakonodatelnaya-baza/
Добрый день. Про норму «до 4 часов между операторами ИС ЭПД» я услышала на вебинаре 12.05.2026г. с представителями Вашей компании. В прямом эфире я задала этот вопрос. Один из участков ответил, что на сайте ФНС выложено Положение о требованиях к операторам, организующим роуминг, пункт 30. Я ничего подобного не нашла.

Хотите разобраться
в сервисах Астрал?

Подробные инструкции,
решения проблем
и ответы на вопросы
в Базе знаний

Получите электронную подпись для работы на госпорталах, для участия в торгах и ЭДО
Бесплатный вебинар:
Электронные перевозочные документы и работа с персональными данными
19 мая в 10:00 по МСК
Фото Елены Слуцкой
Елена Слуцкая | Наталья Немудрая
1С-ЭПД
Электронная транспортная накладная уже работает
Готовы ли вы к обязательному ЭДО?
autohello-finger